Rodó octavo en México, pero desde la FIA le tenían preparada una mala noticia
Cruzó la meta octavo y todo parecía una gran tarde: en la revisión, la FIA encontró algo bajo bandera amarilla y el argentino terminó 15° con sanción y punto en la licencia. Lo que dijo después, en el comunicado del equipo.
Franco Colapinto había completado una de sus mejores carreras del año en el circuito Hermanos Rodríguez. Sin embargo, la alegría le duró poco: la FIA lo sancionó y lo bajó al 15° puesto del GP de México.
El pilarense cruzó la meta en la octava colocación tras una actuación sólida, pero los comisarios revisaron su comportamiento bajo bandera amarilla y le aplicaron 10 segundos de recargo. Además, sumó un punto de penalidad en su licencia.
Por qué lo sancionaron
La investigación se centró en la zona de la curva 2, donde se activaron las banderas amarillas tras el choque entre el británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) y el australiano Oscar Piastri en la vuelta 58. Los comisarios evaluaron si Colapinto había reducido la velocidad lo suficiente al pasar por ese sector.
La sanción no fue la única del equipo Alpine: Pierre Gasly también recibió 10 segundos por un incidente con el neozelandés Liam Lawson y quedó clasificado 17°. Así, los dos autos franceses que habían terminado entre los diez mejores se quedaron sin puntos.
Una carrera que había sido prometedora
El argentino había largado desde la 11ª posición y en los primeros metros protagonizó otra de sus grandes partidas: superó a Gasly, a Piastri, a Lando Norris y a Nico Hülkenberg. Norris y Piastri lo recuperaron después, pero Franco se mantuvo en zona de puntos durante buena parte de la prueba.
La estrategia de Alpine funcionó: Gasly arrancó con neumáticos blandos y Colapinto con medios. El argentino entró a boxes en la vuelta 34 y, con compuestos frescos, alcanzó y superó a su compañero en la vuelta 38.
Tras el safety car y la bandera roja que obligó a esperar 40 minutos, la FIA ordenó el relanzamiento con Franco noveno y Gasly décimo. El choque entre Piastri y Lindblad lo subió a la octava posición, que defendió con uñas y dientes ante el acoso de Lawson en las últimas ocho vueltas.
El festejo ajeno y la palabra del campeón
Mientras Colapinto llegaba al box sabiendo que lo investigaban, el gran festejo era para Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que se coronó como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1. La carrera la había ganado Max Verstappen (Red Bull).
Por radio, su ingeniero Stuart Barlow lo felicitó: "Muy buen trabajo, amigo. Nuevamente en los puntos". Minutos después llegó la noticia de la sanción.
Las disculpas de Franco y el respaldo de Briatore
En el comunicado oficial de Alpine, Colapinto asumió la responsabilidad: "Es un final amargo después de lo que habían sido las buenas sensaciones de estar nuevamente en los puntos… Lo siento por todos en el equipo por lo que sucedió bajo las banderas amarillas. Aunque resulta difícil de comprender, ha sido mi culpa".
El asesor del equipo, Flavio Briatore, prefirió quedarse con el rendimiento: "Estoy contento con las prestaciones y el ritmo que hemos demostrado en carrera… pero menos contento con el resultado final… Dejamos Ciudad de México sin puntos, lo cual es una pena tras haber acabado con los dos coches en los puntos… Franco ha pilotado muy bien y ha hecho una carrera consistente que necesitábamos tras una serie de carreras con mala suerte".
Alpine llegará a Interlagos con las manos vacías, pero con la certeza de que el ritmo mostrado en México puede ser una base para pelear por puntos en Brasil.
New document: Doc 85 - Infringement - Car 43 - Failing to slow under yellow flags
— FIA F1 Documents Bot (@fiadocsbot) November 2, 2026
Published on 02.11.26 02:35 CET#F1 #Formula1 #FIA #MexicoGP 🇲🇽 pic.twitter.com/vG0IV1Mrvu
