Renunció a Puertos tras seis años, pero lo que dijo sobre las presiones internas llamó la atención
La salida del hombre que manejó los puertos correntinos durante seis años deja varias preguntas sin responder, y lo que dijo sobre las presiones internas no pasó desapercibido. El área clave para las exportaciones queda ahora en manos de Obras Públicas, mientras la provincia apura la habilitación de una terminal que aún no mueve carga.
Adolfo Escobar Damús presentó su renuncia a la Dirección de Transporte Fluvial y Puertos y aseguró que se va por motivos personales, no por presiones del ministro Jorge Meza. El organismo queda bajo la órbita de Obras y Servicios Públicos y aún no hay reemplazante.
La salida de Escobar Damús del cargo que ocupaba desde 2020 abrió una transición en un área clave para la provincia. El funcionario confirmó que presentó su dimisión el martes pasado y buscó despejar las versiones sobre supuestas presiones internas que circularon tras conocerse la noticia.
“Nadie me pidió la renuncia”
Con esas palabras, el ahora exdirector negó que su alejamiento respondiera a un pedido del ministro Jorge Meza. “Me voy por cuestiones personales. Seguiré en mi actividad privada. Necesito dedicarle tiempo”, sostuvo al confirmar su decisión.
Escobar Damús había asumido en 2020 durante la gestión de Gustavo Valdés y fue ratificado en enero de este año por el actual gobernador, Juan Pablo. Al recibir el decreto, había definido la continuidad como “un acto de confianza” y destacó la articulación entre los sectores público y privado.
Seis años de gestión portuaria
Durante su gestión, el eje fue reactivar el Puerto de Corrientes y ampliar su operatoria. Se tramitaron permisos para facilitar la llegada de embarcaciones y la salida de la producción maderera. La terminal capitalina alcanzó un movimiento mensual estimado de entre 520 y 540 contenedores.
Meses atrás, el funcionario explicó a empresarios que la legislación nacional limita las operaciones de buques extranjeros en puertos argentinos. Según detalló, debieron gestionar autorizaciones y reunir seis empresas para sostener las salidas todo el año: afirmó que solo una firma nacional podía prestar ese servicio y las restantes eran paraguayas.
El desafío de Ituzaingó
La renuncia se produce mientras la Provincia busca habilitar comercialmente el Puerto de Ituzaingó, inaugurado en 2025 y todavía sin carga. Antes de dejar el cargo, el exdirector había mencionado un compromiso de 2.500 contenedores mensuales, principalmente de Acon Timber.
Los trámites y obras exigidos por organismos nacionales quedarán entre los desafíos de la próxima conducción del área provincial. La salida cierra una etapa de seis años y abre el interrogante sobre quién conducirá la política portuaria, mientras Corrientes busca consolidar su infraestructura fluvial para ampliar exportaciones y fortalecer su producción en el NEA.
