La Ruta 12 entró en la lista de peajes que se vienen: los tramos que se licitarán todavía son un misterio
La Ruta 12 entró en la nueva etapa de concesiones por peaje y a los entrerrianos les toca de cerca: todavía no se sabe qué tramos se licitarán ni cuánto costará circular por ellos. El decreto ya tiene fecha de vigencia y abre un plazo clave.
El Gobierno nacional sumó a la Ruta Nacional 12, en Entre Ríos, al paquete de corredores que podrán pasar a manos privadas bajo el régimen de peaje. La decisión quedó formalizada en el Decreto 1358/2026, que abrió una nueva etapa del programa Red Federal de Concesiones.
La norma no se limita a la Ruta 12: incorpora otros corredores nacionales al esquema de concesión privada. Pero en el caso entrerriano hay un dato que todavía no está: cuáles serán los tramos exactos que se licitarán y bajo qué condiciones se explotarán.
Qué abarca la concesión
Según el texto del decreto, los tramos que resulten seleccionados se entregarán para construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento. También se contempla la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de que el concesionario desarrolle actividades complementarias que le generen ingresos extra.
El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, quedó instruido a convocar una licitación pública nacional e internacional en un plazo de 12 meses desde que la norma entre en vigencia, prevista para el sábado 14 de noviembre.
Qué pasa con la Ruta 14 y los tramos ya concesionados
El decreto también menciona a la Ruta Nacional 14, aunque solo en los sectores de Corrientes y Misiones. Es decir: los tramos entrerrianos de la 14 quedan afuera de esta nueva etapa.
Otro punto clave es que los sectores que ya están concesionados no entran en las nuevas licitaciones. Por eso la medida no alcanza necesariamente a toda la extensión de las rutas nombradas, sino únicamente a los tramos que el Gobierno nacional decida incluir.
Cómo se define el proceso
El Ministerio de Economía tiene la facultad de determinar los tramos, aprobar los pliegos de condiciones, llamar a las licitaciones, evaluar las ofertas y adjudicar los contratos. La Dirección Nacional de Vialidad seguirá como autoridad de aplicación y tendrá a su cargo la supervisión y el control de los contratos.
Antes de definir los tramos, Vialidad deberá realizar los estudios técnicos correspondientes. Con esos resultados, la Secretaría de Transporte resolverá qué sectores de la Ruta 12 se licitan.
La nueva etapa se suma a la Red Federal de Concesiones, el programa con el que el Gobierno ya avanzó con licitaciones y adjudicaciones de otros corredores nacionales. De acuerdo con los fundamentos del decreto, el objetivo es promover inversiones privadas para conservar, rehabilitar y desarrollar la infraestructura vial.
Peajes: qué se sabe y qué falta definir
Los corredores seleccionados se explotarán bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje que establece la Ley 17.520. Sin embargo, el decreto no fijó nuevos valores de peaje, ni ubicaciones de cabinas, ni fechas para empezar a cobrar en los sectores que se incorporen.
Esas condiciones se definirán durante la elaboración de los pliegos y la conformación de los futuros contratos. La norma entra en vigencia el 14 de noviembre de 2026 y desde esa fecha corre el año para convocar a las licitaciones.
