El vehículo que los argentinos eligen como nunca antes: el dato que ya superó a 2011
Una marca que parecía intocable desde 2011 quedó atrás antes de tiempo: los argentinos ya patentaron más motos 0km que en cualquier otro año. ¿Qué modelo lidera y por qué tantos eligen dos ruedas?
El mercado de las dos ruedas vive un año histórico. A falta de dos meses para que termine 2026, la Argentina ya patentó más motos 0km que en cualquier otro año desde que se llevan registros, según los números que difundió la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Durante octubre se inscribieron 79.497 motovehículos. La cifra representa una caída del 2% frente a septiembre, pero un salto del 25,9% en comparación con el mismo mes del año pasado.
El dato que realmente llama la atención aparece al mirar el acumulado: entre enero y octubre se patentaron 748.598 unidades, un 39,1% más que en el mismo tramo de 2025, cuando se habían registrado 538.001 ventas.
Un récord que dejó atrás a 2011
Con dos meses todavía por delante, ese volumen ya se convirtió en el mayor registro histórico desde que la entidad elabora sus informes. Hasta ahora, el año más fuerte había sido 2011, con 716.000 unidades patentadas.
El fenómeno no se reparte de forma pareja entre todos los modelos. Las diez motos más vendidas entre enero y octubre son todas de baja cilindrada, es decir, de 150 cc o menos. La lista la encabeza la Honda Wave 110S, con 76.522 unidades, seguida por la Gilera Smash (65.246) y la Keller KN110-8 (63.588).
Más atrás aparecen la Motomel B110 (51.137), la Corven Energy 110 (40.975), la Mondial LD 110 MAX (28.618), la Zanella ZB 110 (17.202), la Motomel S2 150 (16.374), la Siam QU 110 (15.243) y la Honda GLH 150 (13.559).
¿Por qué se dispararon las ventas?
Detrás del récord hay una suma de factores económicos y de cambios en la forma de moverse. El primero es el financiamiento: las mejores condiciones para acceder a un crédito ampliaron la posibilidad de compra en distintos segmentos de consumidores.
El segundo es la brecha de precios con los autos 0km. Una moto exige una inversión inicial mucho menor y también cuesta menos mantenerla, lo que la vuelve una puerta de entrada atractiva para quien quiere tener un vehículo propio sin asumir los gastos de un auto.
El transporte público aporta otro motivo. Las demoras, las frecuencias y las limitaciones de conectividad en ciertos recorridos empujan a parte de los usuarios a buscar alternativas, y la moto ofrece más flexibilidad y autonomía para los traslados de todos los días.
A eso se suman los nuevos hábitos de consumo y movilidad: el crecimiento de las aplicaciones de delivery y transporte, junto con la expansión del comercio electrónico, aumentó la demanda de medios ágiles para moverse. La necesidad de optimizar los tiempos de viaje también juega a favor de los vehículos más prácticos en entornos urbanos.
Por último, cambió la composición de los hogares. Con más hogares unipersonales y la búsqueda de reducir gastos fijos, para muchos usuarios una moto resulta más conveniente que un automóvil. El dinero que no se destina a comprar y mantener un auto queda libre para otros gastos o proyectos personales.
