El tren del Valle vuelve a mover a miles de vecinos del Alto Valle y las estaciones de Roca y Cipolletti ya tienen plan de obras: hay una máquina que venderá los pasajes y un andén pensado para una formación de 300 metros. Cuándo arrancan y cuánto sale el boleto, las dos dudas que siguen abiertas.
La vuelta del tren del Valle entra en su etapa decisiva: el próximo 24 de noviembre se abren los sobres de la licitación para remodelar las estaciones del corredor, y el presidente de Tren Patagónico S.A., Roberto López, contó cómo serán esas obras.
El proyecto alcanza a cinco localidades. En Cipolletti se hará una adecuación integral de la terminal que ya existe y se sumará un apeadero nuevo cerca de la Facultad de Medicina. También se intervendrán Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez y General Roca, donde se extenderán los andenes y se refaccionará sobre la calle 9 de Julio.
Los polos culturales de Roca, intactos
En las estaciones de Roca hoy funcionan polos artísticos y culturales. López aseguró que esos espacios no se tocan: "Los espacios se van a seguir manteniendo porque nosotros tomamos la decisión de hacer una ampliación y construcción de nuevos accesos autorizado y aprobado por la gente concesionada de la vía, o sea, por FerroSur y por la Secretaría de Transporte".
La lógica del diseño, explicó, es correr la operación hacia los costados del edificio histórico para no entorpecer el servicio: "el acceso para la persona va a ser dentro de lo que es la estación, pero se extiende lo que viene a ser el andén y nos vamos alejando de lo que es la parte edilicia de la estación, pero vamos a hacer un nuevo acceso para la venta de pasaje y para que las personas esperen el tren".
SUBE, máquina expendedora y una formación de 300 metros
El titular de la firma estatal anticipó cómo se comprarán los boletos en las nuevas paradas: "Se va a utilizar el andén y va a tener un sector de venta de pasaje a través de SUBE y una máquina que va a estar expendiendo los pasajes".
Y dio la medida que obliga a rediseñar todo: "tenemos una tripla que alrededor de la tripla tiene cerca de 10 y pico de metros cada vagón, así que estamos hablando de 300 metros con la tripla".
El mismo esquema se replicará en el resto del corredor para unificar el recorrido: "No vamos a tocar ninguna estación del corredor, porque vamos a trabajar con otro sistema que empezamos con estas localidades, donde se extiende lo que es el andén y se arma este punto de acceso y descenso de pasajero para todo el corredor".
Los plazos: 90 días de obra tras la adjudicación
Sobre el cronograma, López precisó: "A partir de noviembre está la, el día 24 de noviembre está la apertura de las ofertas por las empresas que se presenten y después con el acto administrativo llegaremos a la adjudicación y a partir de ahí tienen 90 días de obra".
El cuadro tarifario, en tanto, queda para más adelante: "Recién se va a resolver cuando estemos trabajando operativamente. Todavía hay que analizar cómo estamos operativamente".
Foto: Gobierno de Río Negro
