Colapinto largará 11º en México: la sanción que le abrió la puerta
30.000 hinchas con máscaras de lucha libre, banderas argentinas en el Foro Sol y una sanción que llegó de noche: así se rearmó la grilla en México, con Colapinto escalando un lugar antes de la largada.
Franco Colapinto tendrá una chance extra este domingo en el Gran Premio de la Ciudad de México. El argentino largará 11º en la 19ª fecha de la Fórmula 1, que arranca a las 17 de Argentina, después de que una sanción nocturna reordenara la grilla y lo beneficiara junto a su compañero de Alpine, Pierre Gasly.
La noticia llegó cuando ya había caído la noche en el autódromo. Liam Lawson fue descalificado por una infracción: no desacelerar tras registrar una vuelta rápida en la clasificación. El neozelandés de Racing Bulls partirá último, en el puesto 22, y eso le permitió a Gasly ganar un lugar (saldrá 9º) y a Colapinto escalar uno (11º).
El piloto de Alpine venía de una clasificación con sabor agridulce. Su A526 y el de Gasly volvieron a quedar por detrás de los VCRB 03 de Racing Bulls, que en el Mundial de Constructores le saca 33 puntos a la escuadra de Enstone.
El Foro Sol, una fiesta con máscaras y banderas argentinas
La jornada sabatina se abrió con la tercera práctica y el icónico Foro Sol repleto. La tribuna en forma de herradura, con aire de estadio de fútbol, reunió a unos 30.000 espectadores con las típicas máscaras de la lucha libre mexicana. Mandaban las banderas blancas, verdes y rojas de México, las pancartas del ídolo local Sergio “Checo” Pérez, y también varias argentinas: a Colapinto los locales lo adoptaron casi como a un ciudadano más.
La misión de los Alpine estaba clara: mejorar el ritmo a una vuelta. Gasly ya había dicho el viernes que se sentía cómodo con el equilibrio y el comportamiento de su auto. Tras los primeros giros con neumáticos medios, Colapinto avisó por radio: “Estoy cómodo”. Junto a su ingeniero se concentró en la frenada. Pierre tuvo trabajo extra: ajustar la adherencia entre ambos ejes y probar el funcionamiento general con el tanque lleno.
Los milagros escasean en la Fórmula 1, así que las expectativas eran las de siempre: dejar el coche listo para meterse en la Q3.
Un cambio de butaca sorpresivo en Haas
En el asiento de Esteban Ocon apareció de golpe el japonés Ryo Hirakawa, tres veces campeón mundial de resistencia (WEC) y ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2022. El francés, que ya sabía que no seguiría en Haas en 2027, había tenido una discusión con los directivos y fue “cesado”. Hirakawa, reserva de 32 años, ocupó su lugar. El brasileño Rafael Câmara, probable reemplazante de Ocon para 2027, adelantaría su debut para el Gran Premio de San Pablo.
Práctica y clasificación: cerca, pero sin Q3
Colapinto estaba cómodo en la tercera práctica. Cuando calzó los blandos marcó 1m18s653/1000, a unos ocho minutos del final, y por momentos quedó octavo. Pero los rivales apretaron: avanzaron Lawson (1m18s113/1000) y Arvid Lindblad (1m18s137/1000), ambos con Racing Bulls, y Nico Hülkenberg (1m18s60/1000), con Audi. Franco terminó 12º esa sesión. Gasly, que había probado con tanques llenos, fue 13º con 1m18s674/1000, a 22/1000 del argentino: empate virtual. Otra vez los Racing Bulls se escaparon, con Lindblad 515 milésimas más rápido que Franco.
Igual había tranquilidad en el campamento Alpine. Por la radio, el ingeniero de pista Stuart Barlow lo felicitó: “Excelente trabajo, colega. Regresa al pit-lane. Práctica de cambio de neumáticos pero sin arranque”. Quedaba la duda de si los Alpine tenían algo guardado.
En la Q1, una avería obligó a Fernando Alonso a estacionar su Aston Martin en la pista y hubo bandera roja. Tras el paréntesis, Colapinto usó gomas blandas nuevas para su tercer intento y Gasly salió con usadas. Aunque abortaron la última vuelta rápida por una bandera amarilla, pasaron a la Q2: Franco en el límite, 15º, y Pierre 13º. Entre ambos se metió Lindblad y Lawson superó al francés.
En la Q2 el argentino mostró margen. Hizo dos intentos y registró 1m17s640/1000, pero Hülkenberg lo superó y se interpuso entre Gasly y él. Colapinto quedó 12º, afuera de la Q3, y lo explicó ante ESPN.
–Quedaste cerca de la Q3. ¿Cómo sentías el auto?
–Me costó un poco más la “qualy”, especialmente la última parte de la vuelta. De la curva 10 en adelante no tuve el ritmo. Al principio la vuelta iba bien; faltó eso. Ahora, para la carrera esperemos tener un mejor día.
–Normalmente no estás lejos de los puntos. La ambición es entrar en esa zona, ¿no?
–Sí, vamos a intentar. Ir para adelante es la idea.
Hamilton hizo historia con Ferrari y la grilla se reordenó
En la Q3, Gasly demostró que él sí tenía algo guardado, más en el pie derecho que en el bolsillo: se clasificó entre los diez mejores, aunque Lindblad lo superó por 36/1000. En lo más alto, Lewis Hamilton consiguió su primera pole position con Ferrari.
Después llegó el fallo que cambió los planes de Alpine. Lawson fue descalificado y partirá 22º. Así, Gasly largará 9º y Colapinto 11º cuando se apaguen los semáforos. El neozelandés ya había sido castigado con un puesto de rezago (a 9º) por su cruce del viernes con Max Verstappen, de Red Bull, en un entrenamiento. Justo delante de Colapinto, 10º, saldrá Hülkenberg.
La largada, un terreno donde Franco se mueve bien
Desde la parrilla hasta la curva 1 hay mucha distancia y Colapinto es uno de los mejores largadores del pelotón. Detrás de él se lanzará el australiano Oscar Piastri. La pelea del argentino no debería ser contra el piloto de McLaren, aunque Piastri puede generar cierto caos en la primera frenada. Franco puede confiar en el buen ritmo en tandas largas que mostró el viernes. Se verá.
Verstappen, Lawson y un choque de egos en el paddock
Este sábado, periodistas y miembros de equipos comentaban en el paddock una serie de incidentes que muestran hasta qué punto el estrés de un campeonato largo, con varias fechas agrupadas, altera los ánimos. El ejemplo más claro fue el cruce entre Verstappen y Lawson.
¿Quién es el “patrón de la vereda” en la Fórmula 1? Respuesta fácil: Verstappen. En la FP2, Lawson intentó apretarlo cuando no lo dejó completar una maniobra de adelantamiento. Ambos preparaban una vuelta rápida y Max, para arrancar su giro con aire limpio, forzó por dentro un sobrepaso al neozelandés. Carlos Sainz marchaba adelante y Lawson iba despacio para que el español de Williams se alejara y quedar él con aire limpio. El oceánico leyó la estocada de Max como saltarse la cola en la caja de un supermercado. Así que en la curva siguiente, en el sector lento, forzó la frenada y le barrió la pista, llevando hacia afuera al neerlandés. En cólera, Max se saltó el interior de la curva siguiente y al volver a pista chocó al de Racing Bulls.
El cuatro veces campeón quedó con el lateral de su RB22 dañado. Fue la escena más llamativa del día: dos “gallitos” marcando territorio. Un choque de egos. Los comisarios sancionaron con posición de retraso a cada uno en la largada. En las reseñas de prensa quedó una mezcla de consejo y amenaza de Verstappen: “Para mí, no es un comportamiento muy inteligente buscar pelea conmigo cuando estás en esa posición”.
Se refería, claro, a Lawson, que estaría a punto de perder su butaca en Racing Bulls, el equipo satélite de Red Bull, en favor del búlgaro Nikola Tsolov.
¡FERNANDO ALONSO, OUT!
— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) October 31, 2026
Al piloto español le pidieron que retire el auto después de hacer su vuelta cronometrada.
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"TODAVÍA NO ME ENCUENTRO CÓMODO COMO ANTES": la explicación de Franco Colapinto luego de quedar P12 en la clasificación del Gran Premio de México.
— SportsCenter (@SC_ESPN) October 31, 2026
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"Such a good feeling" 🙌
— Formula 1 (@F1) October 31, 2026
Lewis Hamilton secures his first Ferrari Pole Position! 👏#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/8XTCZX3URb
Si esta es la Práctica 2... ¡¡LO QUE VA A SER LA CARRERA!! Lawson y Verstappen tuvieron un picante cruce y terminaron CHOCANDO: ¡Se le rompió la trompa al Racing Bulls!
— SportsCenter (@SC_ESPN) October 30, 2026
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