Zarza quiere que la Municipalidad de Posadas maneje la recaudación del boleto: el dato que hoy nadie puede controlar

El concejal Fernando Zarza, del bloque Hacemos, presentó un proyecto de ordenanza para que la Municipalidad de Posadas administre directamente el sistema de boleto electrónico y deje de depender de la información que hoy le entrega la empresa privada. La iniciativa apunta a un punto sensible: quién controla la recaudación del transporte público y cómo se sabe cuántos pasajes se venden realmente.

El texto propone instruir al Departamento Ejecutivo Municipal para que inicie el procedimiento de revocación de la autorización que hoy tiene la empresa Servicios Urbanos S.A. (SUSA) para administrar el sistema SUBE Misionero y la billetera digital SUBI. Esa administración pasaría al Municipio y se llamaría a una licitación nacional para desarrollar un nuevo software que reemplace al actual.

El informe que despierta sospechas

Según explicó Zarza, uno de los problemas centrales es que el Municipio no cuenta con información independiente sobre la recaudación: hoy debe tomar como referencia los datos que suministra la propia empresa administradora.

“Hay que atacar ese informe que le da la empresa privada. Me parece que eso no está bien”, sostuvo el concejal.

El planteo de fondo es que sea el Municipio el que recaude directamente los fondos de la emisión de pasajes y después los distribuya entre las empresas del sistema. “Hoy la empresa privada hace una especie de declaración jurada y dice ‘yo vendo 100 pasajes’, y nosotros, todos los posadeños o el Municipio, tenemos que creer lo que ellos usan. Me parece que no es transparente”, afirmó.

Un canon del 9% para calles y tecnología

El proyecto establece que la Municipalidad retenga un canon del 9% de lo recaudado mensualmente por la administración del sistema. Esos fondos se destinarían a reparar y mantener la infraestructura vial y a la actualización del nuevo software.

Zarza vinculó directamente ese punto con el estado de las calles por donde circulan los colectivos: “Hay muchas calles que están en mal estado. La empresa no se hace cargo, el Municipio dice que la empresa se tiene que hacer cargo y dicen que no hay fondos. Lo que prevemos en este proyecto es que el Municipio se quede con un canon del 9% y que lo destine al arreglo de la traza vial por donde circulan estas unidades, como también al desarrollo del software y a la tecnología”.

De acuerdo con los fundamentos de la iniciativa, la administración municipal permitiría además contar con información precisa sobre la cantidad de pasajes emitidos cada mes por el sistema integrado, dato que hoy llega mediante declaraciones juradas de la empresa.

El modelo de la SUBE nacional

El concejal tomó como referencia el funcionamiento de la SUBE a nivel nacional, donde la administración está a cargo de Nación Servicios, empresa vinculada al Banco Nación, que gestiona la recaudación y luego distribuye los fondos a las prestatarias.

“Así como sucede a nivel nacional, donde la SUBE está manejada por una empresa estatal que es del Banco Nación, la propuesta es que el Municipio maneje la parte económica”, sostuvo.

A su criterio, un esquema similar le permitiría al Municipio tener información propia sobre la economía del transporte y no depender exclusivamente de los datos de una empresa privada.

Críticas al sistema y pedido de mayor control

Zarza también cuestionó otros aspectos del servicio, como la infraestructura vial, la aplicación para usuarios y la comunicación de los cambios de horario. Y puso el foco en la discusión sobre la tarifa técnica: “La tarifa técnica del Sistema Integrado es la más cara en Sudamérica”, afirmó, aunque aclaró que su composición responde a variables técnicas como amortizaciones y gastos, por lo que consideró necesario abrir el debate sobre cómo se determina.

Para el concejal, el problema de fondo es la falta de competencia: “Hay una sola empresa que dice ‘el boleto sale 5.000 pesos’ y todos los posadeños tenemos que pagar 5.000 pesos”.

En esa línea, recordó que antes la discusión sobre los servicios públicos pasaba por el Concejo Deliberante y consideró necesario recuperar ese ámbito: “Los servicios públicos de los posadeños tienen que volver al recinto y al debate en el Concejo Deliberante. Los posadeños tenemos que decidir sobre nuestros servicios públicos, no los podemos dejar en manos de una sola empresa”.

Un debate que recién comienza

El proyecto contempla un período de transición para garantizar la continuidad del servicio mientras avanza la revocación y se desarrolla el nuevo sistema. También establece que el Ejecutivo deberá informar trimestralmente al Concejo Deliberante sobre el avance del procedimiento.

Zarza anticipó que la discusión deberá darse en las comisiones del Concejo y planteó que la iniciativa busca definir de fondo quién administra la información y los recursos del transporte: “Me parece que es un debate que tenemos que dar dentro del Concejo Deliberante, un debate de fondo para ver cuáles son los números reales que se manejan en el Sistema Integrado”, concluyó.