Zárate en alerta: la obra que hoy da trabajo tiene fecha de vencimiento y Toyota todavía no confirma nada

La construcción atraviesa uno de los parates más duros de los últimos años y en Zárate y Lima el golpe se siente puertas adentro de cada obra. En ese escenario, la UOCRA de Zárate puso sus fichas en el proyecto de vehículos eléctricos que Toyota anunció para la zona, pero todavía no tiene precisiones sobre los plazos ni sobre cuántos trabajadores va a demandar. La expectativa es grande; la incertidumbre, también.

Julio González, secretario general del gremio, confirmó que en los próximos días habrá una reunión con representantes de la automotriz para conocer el proyecto en detalle. "Queremos saber a ciencia cierta cuál es el proyecto del que se está hablando y qué cupo de mano de obra va a estar demandando", señaló.

Ese encuentro será clave para una región que hoy no tiene certezas sobre su futuro laboral. La otra gran obra en curso, la extensión de vida de Atucha I, está en torno al 50% de avance y, aunque todavía falta bastante, tiene un final previsto.

Atucha I: lo que viene después

El interrogante que más preocupa a los trabajadores es qué pasará cuando terminen los trabajos en la central. Según González, algunos sectores ya van cerrando y eso deja compañeros afuera del proyecto, aunque existe la chance de que vuelvan a ingresar en los próximos meses según la demanda de cada oficio.

"Si bien tenemos circuitos que van terminando y eso va dejando algunos compañeros afuera del proyecto, tenemos la posibilidad de que en pocos meses, hablando de diciembre-enero, se puedan reingresar estos compañeros por la demanda del mismo oficio", explicó el dirigente.

El gremio también sigue de cerca una licitación por la renovación de contratos de las empresas que trabajan en la central. La inquietud pasa por un eventual cambio de firmas contratistas. "Para nosotros no es un problema que ingresen otras empresas. Lo que sí tienen que garantizarnos desde Nucleoeléctrica es que las empresas que vengan cumplan con todas las condiciones como lo están cumpliendo las empresas que hoy están", remarcó.

González recordó que desde 2023 se hablaba de que la obra podía generar entre 2.000 y 2.500 puestos de trabajo, una cifra que nunca se alcanzó. "Nosotros esperábamos un proyecto para 2.500 compañeros y eso nunca pasó. El proyecto siempre se mantuvo en un nivel de 1.500, 1.300 compañeros", afirmó. Por eso, desde el gremio prefieren manejar datos concretos antes que arriesgar números que después no se correspondan con la realidad.

Sin obras a la vista

El problema de fondo es qué proyecto podrá ocupar a esa mano de obra cuando la extensión de vida de Atucha I llegue a su fin. González sostuvo que, pese a los anuncios de nuevos emprendimientos nucleares de los últimos años, todavía no hay una iniciativa concreta que garantice continuidad laboral.

"La realidad es que desde que asumió este gobierno son muchos los proyectos que se han nombrado, pero nada se ha concretado", dijo. Mencionó los anuncios por un nuevo reactor y un eventual financiamiento de Estados Unidos, aunque aclaró que aún restan pasos y autorizaciones."Nosotros vemos con mucha anticipación que el proyecto de extensión de vida tiene un inicio y un final y no vemos que haya un proyecto en la región, y mucho menos en el plano nuclear, un proyecto que pueda acaparar la cantidad de mano de obra que pueda llegar a quedar desocupada", advirtió.

Para el dirigente, el impacto excede a los trabajadores de la construcción: una obra de la magnitud de Atucha mueve toda la economía de la zona. "Nos preocupa como nos preocupó cuando finalizaba Atucha II. No tener en cuenta el impacto socioeconómico que genera la terminación de una obra con tanta mano de obra involucrada", sostuvo.

El parate que no se recupera

La situación se suma a la caída general de la actividad, que según González se siente con fuerza en Zárate y en el resto del país. "Hace muchísimo tiempo no nos pasaba este parate. Hace muchísimos años que no nos pasaba este parate, no solamente en la región sino en todo el país", afirmó.

El dirigente fue categórico sobre el empleo perdido: "Puesto que se cae, no se recupera". Así describió también la situación de los trabajadores que día tras día se acercan a la seccional en busca de un puesto.

En las últimas semanas, la reactivación de algunas obras viales generó oportunidades a partir de tareas de repavimentación y bacheo en rutas nacionales, aunque desde el gremio consideran que ese movimiento es insuficiente. "No es la solución la obra vial para la situación que tenemos de desocupación en todo el país y también en nuestra región", aclaró.

Con ese panorama, la reunión con Toyota aparece como la gran chance de conseguir respuestas. La UOCRA buscará saber cuándo arranca el proyecto, qué dimensión tendrá y cuánta mano de obra requerirá. "Una vez que tenga la realidad del arranque del proyecto, la dimensión del proyecto, te mando un mensajito y nos ponemos en contacto y te transmitimos", anticipó González.

Por ahora, la región espera esos datos mientras mira de reojo el calendario de Atucha I y atraviesa una de las etapas de mayor caída del empleo en la construcción.