YPF pone US$ 175 millones y las rutas de Vaca Muerta cambian de dueño: el detalle que nadie esperaba

El ministro de Economía, Producción e Industria de Neuquén, Guillermo Koenig, expuso ante autoridades económicas y fiscales de América Latina y el Caribe el modelo de financiamiento público-privado con el que la provincia financia obras viales. La presentación se dio en jornadas donde se debatieron experiencias sobre gasto público, eficiencia tributaria y descentralización.

El eje de la exposición fue cómo el crecimiento de la actividad hidrocarburífera se traduce en construcción y mantenimiento de rutas. El plan oficial apunta a pavimentar tramos nuevos, reparar calzadas castigadas por el tránsito pesado y ampliar la red vial para mejorar las conexiones entre las regiones neuquinas.

Un fideicomiso con las operadoras de Vaca Muerta

Uno de los instrumentos presentados es el acuerdo con operadoras de Vaca Muerta, encabezadas por YPF, para constituir un fideicomiso de 154,5 millones de dólares destinado al prefinanciamiento de obras viales. Según el esquema provincial, los fondos adelantados por las compañías se recuperarán mediante su imputación a futuras regalías, cánones extraordinarios de producción o peajes vinculados al uso de la infraestructura.

La Provincia priorizó los corredores por los que circulan equipos, trabajadores y vehículos pesados de la actividad energética. Ese tránsito incrementa el desgaste de las calzadas y plantea la necesidad de mejorar las condiciones de circulación para quienes usan las rutas a diario.

Entre las intervenciones previstas figuran la pavimentación de la Ruta Provincial 8, la reparación y repavimentación de la Ruta Provincial 51 y trabajos complementarios sobre las rutas provinciales 6 y 7. El plan vial más amplio apunta a incorporar 1.000 kilómetros de caminos, de acuerdo con lo expuesto por el Gobierno neuquino.

La participación de las empresas en estas obras responde, según el planteo provincial, al uso intensivo que la actividad hidrocarburífera hace de los corredores. El financiamiento público-privado permitiría adelantar intervenciones en tramos considerados estratégicos para el transporte, la producción y las localidades conectadas por esas rutas.

El compromiso de YPF por el proyecto de GNL

Koenig también expuso el acuerdo vinculado al proyecto de gas natural licuado y a la Ley provincial 3566. En ese marco, YPF asumió un compromiso de inversión en infraestructura por 175 millones de dólares, que podrá concretarse mediante obras o aportes económicos para proyectos definidos junto con la Provincia.

El régimen está asociado a áreas no convencionales comprendidas en el proyecto y sujeto a la vigencia y el cumplimiento de las condiciones del RIGI. La Provincia plantea que esa inversión acompañe el desarrollo del GNL y la infraestructura necesaria para ampliar la actividad.

De este modo, Neuquén presentó dos mecanismos con efectos diferentes sobre sus cuentas: aportes empresariales incorporados a determinados acuerdos energéticos y anticipos privados cuyo recupero está previsto. La distinción fue uno de los ejes de la exposición sobre financiamiento público-privado y sostenibilidad fiscal.