Viajar segura no debería ser un privilegio: el reclamo de las taxistas que pone en jaque a Uber y DiDi

Un grupo de mujeres taxistas y usuarias de apps de transporte se concentrará este miércoles a las 11 frente al Palacio Vasallo para reclamar un registro urgente de conductores y vehículos. Lo hacen mientras la modificación de la ordenanza que legalizaría a Uber y DiDi sigue trabada en el Concejo.

La movilización nace de una ola de testimonios que pasajeras rosarinas publicaron en redes en los últimos días. Allí describieron situaciones de extrema vulnerabilidad arriba de vehículos pedidos por aplicación: choferes que viajan con acompañantes, recorridos desviados, intentos de cerrar el viaje por fuera de la plataforma y hasta un supuesto intento de secuestro denunciado por una joven.

Ese último caso está siendo investigado por el Ministerio Público de la Acusación (MPA). Desde la aplicación local, en tanto, aseguraron que hay una cantidad considerable de reclamos de mujeres.

Quiénes convocan y qué dicen las conductoras

La convocatoria la impulsa el colectivo de mujeres choferes y usuarias bajo la consigna "Viajar segura no debería ser un privilegio". Eva Juncos, creadora de SheTaxi, explicó por qué la protesta apunta al Concejo: "Leemos lo que cuentan las pibas y sabemos de qué hablan porque lo escuchamos todos los días. Entendemos perfectamente qué es lo que necesitan las pasajeras para moverse tranquilas: seguridad. Y sin intervención del Estado, eso no existe".

Juncos señaló además que muchas denuncias no llegan a precisarse por una razón concreta: "No tenemos datos porque el auto y el conductor no están registrados en el sistema. Por eso insistimos que hay que regular este sistema porque quien utiliza un servicio no puede ser un total desconocido".

Los cinco pilares que propone She Taxi

El colectivo presentó una serie de proyectos de ordenanza organizados en cinco ejes. El primero es un registro municipal obligatorio e inmediato para "todas las personas humanas que conducen y realizan viajes a través de aplicaciones".

El segundo punto exige una doble validación: que la app esté habilitada y que el chofer esté registrado. "No puede circular una app que no esté habilitada por el municipio con un chofer que no esté registrado y fiscalizado", reclamó Juncos.

La tercera propuesta es la licencia profesional D1, que acredita la validez de la conducción en un transporte público. "Si no sos profesional, sos un riesgo, por eso exigimos el fin de la precarización del trabajo de transporte", exigió la referente de SheTaxi.

El cuarto pilar es una "fiscalización real", con una advertencia: "sin fiscalización no hay regulación posible".

La advertencia por la sobreoferta

Entre los puntos que plantean las conductoras también aparece el impacto de la sobreoferta sin control. "Si baja la tarifa y aumenta la espera, hay sobreoferta. No es eficiencia, es sobreoferta. La sobreoferta la paga el laburante y la cobra la app. Genera más autos vacíos, más contaminación ambiental, más ruido y más siniestralidad vial. Sin registro de conductores no hay control. Sin control no hay seguridad", sostuvo Juncos.

La protesta llega en un contexto de debate parlamentario por la modificación de la ordenanza que regularía a Uber y DiDi, plataformas que todavía no fueron legalizadas en la ciudad.