Viajar en colectivo por el AMBA ya cuesta un 46% más: el ranking de los aumentos que golpearon el bolsillo
Un informe de la UNLP midió cuánto subieron los servicios en el AMBA en doce meses. Los colectivos lideran el ranking con un salto que duplica al resto, pero hay un grupo de hogares que zafó de la suba.
Las tarifas de los servicios públicos en el Área Metropolitana de Buenos Aires volvieron a correr por delante de la inflación. Según un informe del Centro de Estudios en Finanzas Públicas (CEFIP), dependiente de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de La Plata, entre septiembre de 2025 y septiembre de 2026 los precios regulados subieron un 16% en términos reales, es decir, por encima del promedio general de la economía.
El relevamiento forma parte del Boletín de Precios y Tarifas Públicas y también midió el pulso trimestral: en el tercer trimestre de este año los servicios se encarecieron un 1,8% real frente a los tres meses anteriores.
El documento divide el último año en dos tramos bien distintos. Hasta enero de 2026, las tarifas se movieron casi a la par de la inflación. A partir de ahí se despegaron y acumularon un alza real del 15,2%, con el transporte como principal motor.
Colectivos, gasoil y trenes: dónde se sintió más
El ranking de los aumentos más fuertes lo encabezan los colectivos, que treparon un 45,9% real en doce meses. Detrás aparecen el gasoil (27,1%), los ferrocarriles urbanos (26,8%) y el subte (23,1%).
En el extremo opuesto, los ferrocarriles de carga apenas se movieron (1,4%), el kerosene subió 1,5% y el gas residencial, un 8,8%.
El CEFIP aclara que todas estas variaciones se calculan en términos reales: se compara la evolución de cada tarifa con la inflación general para saber si aumentó o bajó respecto del resto de los precios.
De la década congelada al salto de los últimos años
El informe también repasa la política tarifaria desde 2001 y marca etapas claras. Entre 2001 y 2015, con tarifas congeladas o ajustadas por debajo de la inflación, los servicios se abarataron un 70% real.
Con el gobierno de Cambiemos, entre 2015 y 2019, el nivel promedio real de las tarifas subió un 118%. Luego, entre 2019 y 2023, volvieron a quedar atrás de la inflación y cayeron un 50% real.
Desde diciembre de 2023 y hasta septiembre de 2026, en tanto, acumularon una recuperación real del 120%, de acuerdo con los datos del centro de estudios de la UNLP.
Los hogares de menores ingresos, los más castigados
El impacto no es parejo. Los sectores de bajos ingresos destinan una porción mayor de su presupuesto al transporte público y al gas residencial, mientras que los hogares de mayores ingresos ponderan más el automóvil y la telefonía.
Por eso, el encarecimiento acumulado entre diciembre de 2015 y septiembre de 2026 golpeó más fuerte a los sectores vulnerables que no acceden a la Tarifa Social. El aumento real por grupo de ingresos fue el siguiente:
Hogares de bajos ingresos (deciles 1 a 4): 249,5%.
Hogares de ingresos medios (deciles 5 y 6): 190,6%.
Hogares de altos ingresos (deciles 7 a 10): 144,2%.
Hogares con Tarifa Social: 26,4%.
El estudio suma otro dato: durante el congelamiento que va de mayo de 2019 a mayo de 2023, los hogares de menores ingresos registraron una caída real de alrededor del 61% en el nivel general de las tarifas.
Qué pasó con la Tarifa Social en el último año
En los doce meses medidos, los aumentos reales fueron bastante parejos entre los distintos grupos de ingresos, todos alrededor del 16%. La excepción fueron los hogares alcanzados por la Tarifa Social, que tuvieron una baja real del 4,5% gracias al efecto amortiguador de los subsidios diferenciados.
Pese a esa relativa homogeneidad del último año, el CEFIP advierte que el impacto acumulado desde 2015 sigue siendo mucho mayor para los hogares de menores recursos.
