Un tren que se paga con 20 kilos de alimentos llega a Mendoza: dónde verlo pasar

El tren solidario arranca este miércoles desde Buenos Aires y tiene un destino final: Albardón, en San Juan. Pero antes de cruzar la cordillera de los Andes, la formación hará una parada clave en territorio mendocino. Según confirmó el ferroviario Roberto Bocanegra en diálogo con Hacemos Radio, por 617 Radio, el convoy llegará a Palmira durante la madrugada del viernes 16.

El horario, sin embargo, no es una ciencia exacta. Bocanegra advirtió que la formación podría sufrir demoras porque los trenes de carga tienen prioridad en la vía. "Esperemos que llegue más cerquita de la mañana para que la gente pueda ir a verlo", señaló el integrante de la Coordinadora en Defensa de los Ferrocarriles.

Un pasaje que no se paga con dinero

La propuesta es tan simple como llamativa: el boleto no cuesta plata, se abona con 20 kilos de alimentos no perecederos. Así lo explicó Bocanegra: "Este emprendimiento tiene que ver con generar un tren cuyo pasaje se paga con 20 kilos de alimento no perecedero".

El tren solidario es una iniciativa privada impulsada por Rieles Multimedia, con el respaldo de empresas ferroviarias y sindicatos del sector. Lo recaudado se distribuye después entre distintas localidades del país. La iniciativa ya lleva 25 años de actividad: en ese tiempo recorrió alrededor de 55.000 kilómetros y trasladó unos 4,5 millones de kilos de donaciones.

El recorrido por Guaymallén

Después de Palmira, el tren seguirá por el circuito Guaymallén. Pasará por Beltrán, Kilómetro 8, Cruz de Piedra y Buena Nueva, para luego retomar la vía principal en la zona de Tropero Sosa y continuar hacia el norte.

No es la primera vez que esta formación llega a Mendoza. Esta será su tercera visita: la primera fue en diciembre de 2008 y la anterior, en septiembre de 2025, según recordó el propio Bocanegra.

La emoción de ver un tren de pasajeros

Durante la entrevista, el ferroviario no ocultó su entusiasmo por la llegada de una nueva formación de pasajeros y aprovechó para lamentar la pérdida de servicios que alguna vez conectaron Mendoza con otras ciudades. Como ejemplo, recordó al tren El Libertador, que dejó de circular el 10 de marzo de 1993.

"Cuando aparecen estas oportunidades en donde viene un tren que viene de alguna manera a demostrar que es posible, de alguna forma es posible", sostuvo. Para él, cada iniciativa que empuja el regreso de los trenes de pasajeros renueva las expectativas sobre la recuperación del sistema.

Ferrocarril, carga y desarrollo

Bocanegra también puso el foco en las ventajas del transporte ferroviario para mover mercadería. Según detalló, una formación de Belgrano Cargas y Logística puede transportar entre 4.500 y 4.800 toneladas, una capacidad equivalente a la carga de unos 100 camiones.

El ferroviario vinculó directamente al tren con el crecimiento de los pueblos y las economías regionales. "El país creció con base en los ferrocarriles", afirmó, al recordar cómo las estaciones impulsaron la creación de plazas, comercios e instituciones en distintas localidades.

Para cerrar, dejó un mensaje colectivo: "Nadie va a luchar por nosotros para conseguir las cosas que necesitamos, esto lo vamos a conseguir nosotros mismos".