Un sindicalista de Salta reveló dónde terminan los colectivos que SAETA saca de circulación

En Salta, las empresas de transporte renuevan sus unidades con frecuencia para no superar la antigüedad máxima que exige el sistema. Pero, ¿qué pasa con los colectivos que dejan de circular por las calles de la capital y el área metropolitana? La respuesta la dio Emanuel Echazú, trabajador de taller y candidato a secretario general de la UTA por la Lista Negra, durante una entrevista en el programa Mano a Mano con La Cobra, que se emite por el stream de Qué Pasa Salta.

Consultado sobre el estado del parque automotor y las quejas de los usuarios, Echazú explicó que las empresas locales renuevan la flota periódicamente y que ya casi no quedan coches modelo 2000. Sin embargo, aclaró que esas unidades no siempre terminan desarmadas: muchas siguen rodando en otras provincias.

¿Qué pasa con las unidades que se retiran?

"Todos los años están haciendo recambios de unidades, las cuales ya creo que quedan muy pocas modelo 2000. Están haciendo recambio. ¿Y a dónde van esas unidades que se hacen recambio? Esas unidades muchas veces van a desguace, muchas veces las venden a otras provincias o muchas veces las entregan como parte de pago", detalló Echazú.

El referente sindical reconoció que no sabe con exactitud cuál es el distrito que más compra, pero aseguró haber visto colectivos salteños en Tucumán y Jujuy. Además, mencionó que hay unidades que no logran vender y quedan guardadas en las empresas. "Yo desarmé varias unidades porque ya están pasadas de modelo, las cuales no sirven para hacer transporte urbano", agregó.

Al cierre de la transmisión, el conductor del programa reforzó el dato al señalar que Jujuy figura entre las provincias que adquieren estos vehículos dados de baja. El contraste es claro: mientras Salta exige renovar la flota para mantener un servicio apto, las jurisdicciones vecinas siguen incorporando unidades que aquí ya cumplieron su ciclo.