Un nuevo peaje en Misiones: cómo cambiará viajar por la ruta 12

El Gobierno nacional avanza con el plan de concesión privada de las rutas 12 y 105, y el proyecto incluye una sorpresa para los misioneros: la instalación de un peaje en Puerto Rico, un punto donde hoy no existe barrera de pago. La medida, que también sumará a Fachinal al sistema federal, promete modificar la circulación diaria en la zona y encarecer el viaje hacia Iguazú.

¿Qué contempla el nuevo esquema de peajes en Misiones?

Según la documentación presentada en el Data Room de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, el Tramo Noreste tendrá cinco estaciones de peaje: Ituzaingó, Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal. De estas, cuatro estarán en territorio misionero y solo Ituzaingó corresponde a Corrientes.

La gran novedad es la cabina proyectada sobre la ruta 12 en Puerto Rico. Hoy no existe ningún punto de cobro en ese sector, por lo que su puesta en marcha impactará de lleno en los desplazamientos cotidianos entre esa ciudad y localidades cercanas como Capioví, Garuhapé y Ruiz de Montoya.

El efecto no se limitará a los viajeros de larga distancia. Una parte importante de los movimientos en ese tramo corresponde a trabajadores, estudiantes, comerciantes, productores y transportistas que se trasladan a diario entre los municipios de la zona. La ubicación definitiva de la estación y la posibilidad de tarifas diferenciales para residentes serán dos puntos clave cuando se conozcan las condiciones del contrato.

El caso de Fachinal es distinto. Allí ya funciona una estación sobre la ruta 105, pero con valores fijados por la Provincia y muy por debajo de la tarifa nacional. Con el nuevo esquema, pasaría a integrar la red federal.

¿Quién se quedará con la concesión?

El Tramo Noreste fue preadjudicado a la unión conformada por Carlos E. Enríquez SA y Hormi SA, que presentó una oferta de $2.950 sin IVA. Le siguieron IEB Construcciones-Trading MRG, con $2.969,99, y BASAA-CECOSA, con $2.973,22.

Carlos E. Enríquez SA es una de las constructoras con mayor presencia en la obra vial de Misiones y, además, es socia del grupo empresario que integra el exgobernador Maurice Closs. Junto con Hormi SA quedó a un paso de controlar durante 20 años la explotación, conservación, administración y mantenimiento de 456,22 kilómetros correspondientes a las rutas 12 y 105.

La concesión todavía debe superar las instancias administrativas posteriores a la preadjudicación. Una vez firmado el contrato, el consorcio podrá comenzar a operar el corredor en los plazos establecidos por el Gobierno nacional.

Más cabinas que obras: el contraste en Misiones

El proyecto deja en evidencia una diferencia llamativa: mientras se suman puntos de cobro, las obras obligatorias son mínimas. Para todo el Tramo Noreste solo se detallan dos intervenciones: el ensanche de 26 kilómetros de la ruta 12 entre Villa Olivari e Ituzaingó y la reconstrucción de las juntas de dilatación del puente sobre el arroyo Garupá.

La primera se encuentra íntegramente en Corrientes y contempla llevar la calzada de 6,70 a 7,30 metros, además de bacheo, fresado, sellado de fisuras, nuevas bases y carpeta asfáltica. En territorio misionero, la única obra obligatoria individualizada es la reparación de las juntas del puente entre Posadas y Garupá, sobre una extensión de 600 metros.

El alcance es reducido si se compara con otros corredores de la misma etapa. Por ejemplo, el Tramo Litoral, que abarca sectores de Corrientes y Chaco, proyecta tres puentes nuevos sobre la ruta 12 (en los arroyos Baí y Santa María y sobre el canal Berón de Astrada) y la rehabilitación de 55 kilómetros de la ruta 16. En otros tramos aparecen duplicaciones de calzada, distribuidores, reconstrucciones de puentes y extensas reparaciones de pavimento.

Así, Misiones tendría cuatro estaciones dentro de su territorio, pero apenas una intervención puntual como obra obligatoria. El mantenimiento general de la calzada seguirá siendo responsabilidad del concesionario, aunque eso no equivale a la ejecución de nuevas infraestructuras de magnitud.

¿Cuánto costará viajar hasta Iguazú?

El aumento de los puntos de pago también tendrá consecuencias para quienes recorran la ruta 12 desde Buenos Aires hacia Puerto Iguazú. El diseño nacional muestra, entre los tramos Litoral y Noreste, estaciones en San Roque, Riachuelo, Itá Ibaté, Ituzaingó, Santa Ana, Puerto Rico y Colonia Victoria.

San Roque aparece como otra incorporación en territorio correntino, mientras que Puerto Rico será el nuevo punto dentro de Misiones. De esta manera, el trayecto turístico y logístico hacia Iguazú acumulará más pasos tarifados, además de los que puedan encontrarse en otros sectores del recorrido desde Buenos Aires.