Uber quiere sentarse en el Concejo y advierte por un artículo que podría complicar la legalización

La empresa de movilidad Uber busca tener voz en el Concejo Municipal de Rosario mientras se discute el proyecto que legaliza las aplicaciones de viajes. El responsable para el hemisferio sur de la firma dialogó con La Capital y anticipó que pedirán participar en las comisiones antes de que se redacte el texto final del mensaje enviado por la Intendencia, que contempla la legalización de Uber, Didi y otras plataformas.

"La discusión es muy positiva. El mensaje es un paso en la dirección correcta en cuanto a la manera y el encuadre", señaló el directivo, y agregó que ahora resta conocer el texto definitivo y el tratamiento parlamentario.

Qué quieren aportar al debate

El vocero explicó que la empresa no tiene una banca de concejal, pero sí experiencia sobre lo que funcionó en otras ciudades de Argentina y del exterior. "Tenemos experiencias para aportar que qué funciona para los objetivos que se proponga Rosario", indicó. Y advirtió: "Si se propone por ejemplo un artículo donde hay cosas que no funcionaron y se chocaría con la realidad, vamos a advertirlas por la experiencia en otras ciudades".

Uno de los puntos que más le preocupa es la antigüedad de los coches. Para Uber, el requisito debe ser acorde al parque automotor de cada ciudad. "Algo real que no sea forzado. De lo contrario pasa a ser una exigencia que busca calidad en el servicio pero termina operando como una barrera de entrada para quien necesita tener una actividad económica", subrayó.

En cuanto al seguro, recordó que en Argentina existe desde 2019 y que la Superintendencia de Seguros de la Nación emitió una resolución que explica cómo deben ser las pólizas para plataformas. "Es el mismo tipo de seguro que rige en Mendoza desde 2018, que es contra terceros de responsabilidad civil y accidentes personales", detalló, y aclaró que no cambia según la ciudad, la cantidad de pasajeros ni el valor del viaje.

Cinco años de crecimiento y nuevos usos

El representante de Uber evaluó como "súper positiva" la evolución de la aplicación en Rosario en los últimos cinco años. Mencionó el desembarco de Uber Eats y la potencialidad de combinar ambos servicios a través de la plataforma de beneficios Uber One, que ofrece descuentos en restaurantes y beneficia a pequeños y medianos comercios.

También destacó la aparición de nuevos hábitos, como la reserva de viajes, el uso por parte de adolescentes o adultos mayores y la opción de que usuarias mujeres pidan viajar con conductoras mujeres. "El techo empieza a cambiar a medida que aparecen casos de usos distintos", afirmó.

El trabajo como complemento, no como empleo principal

Consultado sobre el impacto de la reforma laboral, el directivo sostuvo que en Argentina manejar Uber siempre fue un suplemento o un agregado: "cerca 7 de cada 10 argentinos lo hacen menos de 20 horas semanales". Según dijo, ese patrón no cambió y la reforma laboral no altera la situación de la empresa.

La relación con los taxis

El vocero se refirió al vínculo con el sector del taxi, que en su momento se opuso a la aplicación. Recordó que en 2022 lanzaron Uber Taxi en todo el país, una opción que permite a los taxistas recibir viajes adicionales a través de la app. "El usuario está avisado y el conductor está sabiendo que es un pedido como Uber taxi", explicó.

Y agregó: "No hablaría de los taxistas como un monolito. Desde que lanzamos la app fue muy bien recibida en lo que hace a la cantidad y cómo se usa. Antes era una discusión en algún punto de algunos y no necesariamente representativa de todo el colectivo de taxis. Y creemos que hoy está bastante superada".

Uber se mostró dispuesto a asistir al Concejo cada vez que sea convocada. "Estamos a disposición para aportar información, y sin urgencia por los tiempos legislativos", cerró.