Uber en Rosario: el capricho que Javkin le marcó a La Libertad Avanza y la jugada que define todo

El Concejo Municipal de Rosario vuelve a jugarse una ficha clave por las aplicaciones de transporte. Este lunes, las comisiones de Gobierno y Servicios Públicos retoman las negociaciones para destrabar el marco legal que permita el desembarco formal de Uber y DiDi en la ciudad, después de que la semana pasada el intento naufragara en medio de un cruce político.

El debate quedó trunco por acusaciones cruzadas entre el oficialismo y el bloque de La Libertad Avanza, lo que postergó la llegada del proyecto al recinto. Ahora, el Palacio Vasallo intenta reencauzar la discusión con dos jornadas de reuniones: lunes y martes.

El cruce que calentó la previa

Antes de sentarse a negociar, la escalada verbal fue fuerte. El intendente Pablo Javkin calificó la postura del bloque libertario como una muestra de "política barata" y apuntó contra el edil Juan Pedro Aleart, a quien acusó de sostener un "caprichito político" con una propuesta "hecha con inteligencia artificial".

En la misma sintonía, el secretario de Gobierno, Sebastián Chale, tildó de "picardía y especulación electoral" el rechazo del concejal opositor a una iniciativa que, según el municipio, incluye regulación y seguridad para los usuarios.

Dos modelos en pugna

Desde La Libertad Avanza negaron haberse retirado de la reunión y remarcaron que la diferencia de fondo es el encuadre legal. El municipio busca tratar el sistema como un servicio público; el espacio opositor plantea que se trata de un simple contrato o acuerdo entre privados.

Aleart rechazó además la "prepotencia" de aprobar la norma a libro cerrado y cuestionó los tiempos: "Dijimos que de esta manera, dos horas antes de una sesión y sin aceptar modificaciones, no es la forma de debatir. Y tampoco aceptamos la prepotencia de querer aprobarlo en 15 días desde el envío del proyecto", advirtió.

El concejal también fijó la cancha sobre el modelo: "El oficialismo quiere que esto se apruebe como un servicio público, mientras que nuestra propuesta indica que esto tiene que ser un acuerdo entre privados; esa es la principal diferencia", aseguró tras el cuarto intermedio que fijó la vuelta para el lunes.

El respaldo desde adentro de la aplicación

En medio de la pelea política, el proyecto sumó un apoyo desde el sector privado. El director de Comunicaciones de Uber, Juan Labaqui, consideró que la propuesta municipal es "un paso en la dirección correcta" y que recoge aprendizajes de regulaciones ya aplicadas en provincias como Mendoza y Corrientes.

Qué dijo Schmuck y qué respondió el bloque opositor

La presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, apuntó contra el espacio de Aleart por la falta de quórum y consenso. En diálogo con El Tres, fue tajante: "Hoy no vamos a contar con la legalización de Uber y DiDi porque La Libertad Avanza, después de que le pidiéramos durante una hora cuáles eran sus propuestas de modificación a la normativa, no nos contestó y se levantó dejando la comisión".

Schmuck también puso en duda la preparación técnica del bloque opositor: "Yo creo que no habían leído el proyecto. Se lo dijeron concejales de otras fuerzas políticas, no solo nosotros: la iniciativa que ellos habían presentado era de una sola carilla y sin mucho sustento".

La respuesta libertaria no tardó: "Nunca nos fuimos de la comisión", aseguraron desde el bloque, desmintiendo la versión de la titular del cuerpo.

Taxistas y remiseros, otra vez en la calle

La suspensión del debate del jueves se dio en una jornada de alta tensión afuera del Concejo y en puntos clave de la ciudad, como la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno. Taxistas, remiseros y cadetes se concentraron por segundo día consecutivo para rechazar el proyecto del Ejecutivo.

El sector reclama igualdad de condiciones para competir, mayores controles estatales sobre las plataformas y que empresas como Uber y DiDi tengan representación legal y CUIT en la ciudad para transparentar sus datos antes de ser habilitadas.