Tesla ya eligió los dos modelos que venderá en la Argentina: uno es un sedán
Tesla ya tiene fecha para instalarse en el país y confirmó con qué dos modelos arranca. Lo que todavía no dice la empresa es lo que todos quieren saber: cuánto van a costar.
La cuenta regresiva tiene fecha: el 20 de noviembre Tesla abre sus operaciones comerciales en la Argentina. Y este viernes la compañía de Elon Musk confirmó, mediante un comunicado, con qué dos vehículos arrancará: el Model 3 y el Model Y.
Ambos modelos estarán disponibles para realizar pedidos a partir de esa misma jornada, según detalló la automotriz. Con ese paso, la firma estadounidense iniciará formalmente su actividad en el mercado local.
Qué características tiene cada modelo
Los dos elegidos son 100% eléctricos y pertenecen a la línea más representativa de la marca. El Model 3 es un sedán, mientras que el Model Y es un SUV con una configuración interior pensada para el uso familiar.
En ambos casos, la compañía informó que incorporan funciones de seguridad y asistencia a la conducción que se actualizan de forma periódica mediante software.
Lo que todavía no trascendió es lo que más espera el público: Tesla no comunicó los precios que tendrán los vehículos en el país, ni precisó cuáles serán las versiones y configuraciones disponibles, ni las condiciones comerciales para hacer los pedidos.
Los cambios regulatorios que allanaron el camino
El desembarco se da en un contexto de importación más favorable para los autos eléctricos. El cambio más relevante se concretó a fines de septiembre, cuando el Gobierno elevó de US$16.000 a US$35.000 el valor Free On Board (FOB) máximo de los vehículos completamente eléctricos que pueden entrar al país sin abonar el arancel extrazona del 35%.
Esa modificación quedó establecida en el Decreto 1128/2026, vigente desde el 1° de octubre, y amplió la cantidad de modelos que pueden acceder al beneficio. Con el límite anterior, los precios de origen de los autos de Tesla representaban un escollo para ingresar bajo ese régimen.
De todos modos, hay un punto que conviene aclarar: el tope de US$35.000 refiere al valor FOB, es decir, al precio en origen para la exportación. No incluye flete, seguro ni los impuestos y gastos posteriores, por lo que no significa que los modelos vayan a venderse en la Argentina por ese monto. Además, la exención alcanza solo al arancel extrazona y no elimina el resto de las cargas impositivas.
El otro decreto clave y el cupo con Estados Unidos
A esa norma se sumó otro cambio. En agosto, el Decreto 796/2026 habilitó un mecanismo para reconocer vehículos fabricados bajo las normas federales de seguridad de Estados Unidos a través de la documentación que emite la autoridad de ese país, la NHTSA, conocida como Blue Ribbon Letter. Así se pueden acreditar determinados estándares sin exigir requisitos de seguridad adicionales a los que ya contempla la normativa estadounidense.
Por otro lado, el acuerdo comercial entre la Argentina y Estados Unidos contempla un cupo anual de 10.000 vehículos de origen estadounidense que pueden ingresar con arancel cero. Para Tesla representa otra vía de importación con menor carga arancelaria, aunque la compañía también produce vehículos en China y Alemania.
