Te cruzan un auto para robarte: la maniobra clave que tenés que hacer para escapar

El robo de vehículos con bloqueo del paso es una de las modalidades delictivas más comunes en Argentina. Un especialista reveló las técnicas de manejo evasivo que pueden salvarte la vida. La clave está en la anticipación y el entrenamiento.

Según datos de Strix, plataforma especializada en seguridad, durante el primer trimestre del año los robos vehiculares aumentaron un 15% en Córdoba, Mendoza y Santa Fe respecto al mismo período de 2025. Los SUV ya casi igualan a las pickups 4×4 como los modelos más buscados por los delincuentes.

Ante este panorama, el instructor de manejo defensivo y evasivo Abel Ratowiecki detalló las principales situaciones de riesgo y cómo actuar en cada caso. La premisa es que no hay margen para improvisar: la eficacia depende de haber practicado previamente.

¿Qué hacer si te bloquean el paso?

Una de las maniobras más frecuentes es el bloqueo por parte de otro vehículo, ya sea en posiciones enfrentadas o con el mismo cruzado en diagonal para impedir el paso. La decisión debe ser inmediata pero controlada.

“El primer paso es frenar con firmeza, sin perder el dominio del volante. Luego, verificar rápidamente a través de los espejos que exista espacio libre detrás. Si lo hay, se debe colocar marcha atrás y retroceder con decisión hacia ese espacio. Una vez liberada la zona, el siguiente movimiento es girar y salir”, explicó Ratowiecki.

El especialista remarcó que mantener siempre una distancia de seguridad al circular brinda el margen necesario para ejecutar la maniobra. Además, advirtió que cualquier reacción solo puede tener lugar si se logra anticipar la situación. En el momento en que los delincuentes están cerca, hay que bajar del vehículo sin movimientos bruscos que pudieran provocar una reacción en los asaltantes.

Esquivar hacia un costado: cómo aprovechar un hueco lateral

Cuando el vehículo que bloquea deja un espacio lateral, la maniobra consiste en desviarse hacia ese sector. La clave, según Ratowiecki, está en “no tener miedo de reducir la velocidad para ganar control”. Luego se debe identificar con claridad hacia qué lado existe un espacio real de salida. El giro del volante debe ser firme, pero progresivo, evitando movimientos bruscos. Una vez superado el obstáculo, se acelera y se estabiliza la trayectoria.

El error más común es el volantazo desesperado. “El movimiento tiene que ser decidido, pero controlado”, advierte el especialista.

¿Cómo usar el freno de mano para escapar?

En situaciones donde el bloqueo es muy cercano y no hay margen para maniobras amplias, puede recurrirse a un giro más brusco utilizando el freno de mano, solo en vehículos con transmisión manual. El procedimiento comienza con una reducción significativa de la velocidad. Luego se inicia el giro hacia el lado de escape y se aplica el freno de mano de forma breve para facilitar que la parte trasera del vehículo acompañe el movimiento. Inmediatamente después, se corrige el volante, se alinea el auto y se acelera para salir.

Es una técnica que exige práctica, ya que ejecutada de forma incorrecta puede derivar en la pérdida total del control.

La maniobra en “J” para cambiar el sentido de circulación

Cuando el bloqueo es total y no hay espacio lateral inmediato, la opción es invertir el sentido de marcha mediante la llamada maniobra en “J”. El paso inicial es frenar con firmeza y colocar marcha atrás. Luego, retroceder en línea recta algunos metros y girar el volante con decisión hacia uno de los lados. En el momento en que el vehículo comienza a pivotear, se pasa rápidamente a primera y se acelera para salir en sentido contrario.

Se trata de una maniobra que combina coordinación y tiempo. Sin entrenamiento, su ejecución en la vía pública resulta altamente riesgosa.

El factor que marca la diferencia

Más allá de las técnicas, el elemento decisivo es la preparación. El manejo evasivo forma parte de programas que entrenan no solo las maniobras, sino también la capacidad de mantener la calma, interpretar el entorno y tomar decisiones bajo presión. La diferencia entre bloquearse o actuar con eficacia, coinciden los especialistas, suele estar en ese entrenamiento previo. Porque cuando el riesgo es real, no hay tiempo para improvisar, solo para aplicar lo aprendido.