Sturzenegger apuntó a la VTV bonaerense y lanzó un mensaje con fecha: "Para recordar cuando votes"

El gobierno nacional redobló sus críticas contra la gestión de Axel Kicillof y lo hizo por dos frentes distintos. Mientras el ministro de Desregulación y Transformación, Federico Sturzenegger, apuntó contra el aumento de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, cuestionó al gobernador como posible candidato a suceder a Javier Milei en 2027.

Sturzenegger eligió las redes sociales para apuntarle al sistema de revisión mecánica que sigue centralizado en territorio bonaerense, a diferencia de lo que ocurre a nivel nacional, donde fue desregulado.

El mensaje de Sturzenegger y el aumento que encendió la polémica

"Liberamos la VTV para que la puedas hacerla en cualquier taller, concesionaria, o con el service, condiciones que la Ciudad de Buenos Aires ya está instrumentando. Pero la Provincia de Buenos Aires dijo que no. Acá el resultado. Nada, para recordar el año que viene cuando votes en la provincia", disparó el ministro.

La referencia era concreta: el aumento del 1,6% en la tarifa del trámite, que rige desde el jueves último. La actualización quedó establecida por el Ministerio de Transporte bonaerense mediante la resolución 361-MTRAGP-2026, publicada en el Boletín Oficial provincial.

Para los vehículos particulares de hasta 2.500 kilos, el valor pasó de $97.057,65 a $114.105,99, con IVA incluido. La suba representa $17.048,34 más por trámite. Ese monto funciona como tarifa básica del sistema y sirve de referencia para el resto de las categorías: motos, vehículos pesados, remolques y semirremolques.

Las nuevas tarifas se aplican en todas las plantas habilitadas de la provincia. La verificación es obligatoria para los vehículos registrados en territorio bonaerense, por lo que circular sin el control —que incluye frenos, luces y neumáticos— es motivo de multas en las rutas.

Qué cambió a nivel nacional y por qué Buenos Aires no adhirió

En junio, el gobierno de Milei habilitó un Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, que permite a talleres privados y concesionarias realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y ampliar así la libertad de acción de los usuarios.

Pero la adhesión depende de cada provincia. Buenos Aires se mantiene con el sistema previo, regulado y controlado por el Estado provincial, que a su vez concesiona las plantas vehiculares.

Santilli y la carrera presidencial de 2027

La VTV no fue el único eje de las críticas. Santilli redobló sus cuestionamientos contra Kicillof en su condición de posible candidato a presidente de la Nación en 2027.

El jefe de Gabinete se anticipó a la cumbre que el gobernador encabezó junto a sus pares de Córdoba, Martín Llaryora; Santiago del Estero, Elías Suárez, y Entre Ríos, Rogelio Frigerio, y advirtió: "Los que tendrían que estar preocupados son los gobernadores".

La cumbre federal y el contrapunto con Milei

El encuentro, la 2° Cumbre Federal de Logística, se realizó en el Centro de Convenciones de la ciudad de Buenos Aires a instancias del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y tuvo como objetivo coordinar políticas para mejorar la infraestructura, la conectividad y la competitividad de las provincias.

Allí Kicillof llamó a construir un modelo alternativo al del presidente Milei. "La logística cumple un papel fundamental en el desarrollo nacional; por eso no puede pensarse exclusivamente desde el Estado, ni únicamente desde el sector privado. Requiere de la articulación virtuosa y comprometida de todos los actores", afirmó.

"En este contexto tan complejo a nivel internacional, en el que todos los países buscan adaptarse a un nuevo escenario, la Argentina no puede privarse de tener un plan de infraestructura y logística", sostuvo el gobernador.

Y agregó: "En nuestra provincia impulsamos un plan histórico de infraestructura para potenciar la conectividad en todo el territorio, pero es indispensable construir una perspectiva nacional que garantice una Argentina más integrada y verdaderamente federal".

"Si no planificamos nuestro propio desarrollo de manera soberana, democrática y participativa, terminaremos subordinados a intereses ajenos por haber sido parte de la planificación de otros", concluyó.