Soria presentó un proyecto para garantizar fondos a las provincias que tomen rutas: qué propone

El senador Martín Soria presentó en el Congreso un proyecto para modificar la distribución del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y asegurar que las provincias que se hagan cargo de rutas nacionales reciban los fondos necesarios para su mantenimiento. La iniciativa llega en medio de los acuerdos que varias provincias, entre ellas Río Negro, están cerrando con Nación para administrar esos tramos.

La propuesta del legislador peronista apunta a garantizar que el 5% de lo recaudado por el ICL se destine de manera exclusiva a las provincias que suscriban convenios de transferencia de la gestión de rutas nacionales. Para eso, plantea modificar el artículo 19 de la Ley 23.966.

Críticas al traspaso sin fondos

En los fundamentos, Soria cuestionó el modelo de Javier Milei y apuntó contra los gobernadores que aceptaron la transferencia de rutas sin asegurar el financiamiento. Según el proyecto, esa decisión "puede terminar siendo un acto de irresponsabilidad" y configura "una nueva estafa" que llevaría a las provincias a tomar deuda internacional.

El texto también advierte sobre el riesgo para los habitantes de las provincias que asumen las rutas: "Las rutas destruidas ya no serán responsabilidad del Gobierno Nacional, sino de los gobiernos provinciales que no cuentan con el presupuesto necesario".

Además, Soria apuntó contra el manejo de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial), creado por Decreto 976/01 y financiado con parte del ICL. Según el senador, el Gobierno Nacional recaudó más de $1,5 billones para ese fideicomiso, pero ejecutó solo $394.406 millones, con una subejecución del 73,8%. El resto, más de $1 billón, habría quedado inmovilizado en inversiones financieras.

Con esos recursos, sostiene el proyecto, se podrían haber intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial nacional, casi dos tercios de toda la infraestructura vial del país. "Detrás de estos números se pierden vidas en accidentes de tránsito", subraya el texto.

La doble carga impositiva

El proyecto también advierte que los habitantes de las provincias que toman las rutas siguen pagando el impuesto que retiene Nación y, además, deberán afrontar impuestos locales para mantener los caminos y pagar eventuales créditos. "Una doble carga impositiva. Un perjuicio para todos los habitantes de estas provincias", remarca.

La iniciativa busca corregir esa asimetría con el nuevo esquema de distribución del ICL, que crea una asignación específica para las provincias que firmen convenios de transferencia. "Para corregir esta asimetría y dotar a las provincias de autonomía financiera real para que puedan preservar las rutas", concluye el texto.