Soever pide a los senadores que rechacen los Consorcios Camineros: cuál es el riesgo que ven para Vialidad

El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (Soever) salió a cruzar el proyecto de Ley de Consorcios Camineros y reclamó a los senadores provinciales que no lo aprueben. Para el gremio, la iniciativa no puede analizarse por separado de la reforma de la Ley 6.351 de Obras Públicas: ambas formarían parte de un mismo esquema para vaciar Vialidad Provincial, tercerizar tareas y flexibilizar el manejo de recursos públicos.

Desde Soever remarcaron que ya no se trata de discutir una ley aislada. Por un lado, el proyecto de Consorcios Camineros crea estructuras por fuera de la Dirección Provincial de Vialidad. Por el otro, la reforma de la Ley de Obras Públicas amplía los mecanismos de contratación, habilita nuevas formas de ejecutar tareas de mantenimiento, reparación y conservación, y permite sumar más actores externos.

¿Qué denuncia el gremio?

“Estamos frente a un esquema. Primero crean estructuras externas. Después flexibilizan la contratación. Después dicen que Vialidad no tiene capacidad. Y finalmente los caminos, la maquinaria y la plata de los entrerrianos pueden quedar en manos de terceros, con muy pocos controles”, advirtieron desde el sindicato.

El gremio también apuntó contra el “doble criterio” del gobierno: mientras Vialidad debe atravesar controles que muchas veces resultan excesivamente burocráticos para comprar repuestos, reparar máquinas o contratar obras, los Consorcios y los privados podrían manejar fondos, maquinaria, combustible y materiales con menos trabas y menos controles.

“Para Vialidad todo es lento y trabado. Pero cuando aparecen estructuras externas o privados, ahí sí quieren flexibilizar. Agilizar no puede ser una excusa para debilitar los controles sobre la plata de los contribuyentes”, señalaron.

Una cadena de intermediación peligrosa

Según Soever, la combinación entre Consorcios Camineros y reforma de Obras Públicas puede habilitar una cadena de intermediación peligrosa: el Estado pone los recursos, el Consorcio administra y un tercero ejecuta. “Eso significa más intermediarios, menos claridad y más riesgo sobre el uso de fondos públicos”, sostuvieron.

El sindicato cuestionó además que se pretenda usar el deterioro de Vialidad como excusa para reemplazarla. Para el gremio, el problema de fondo no es el organismo ni sus trabajadores, sino años de falta de inversión, pérdida de personal, maquinaria envejecida, talleres debilitados y procedimientos administrativos que necesitan modernizarse.

“No se puede vaciar una institución durante años y después usar ese vaciamiento como argumento para sacarle funciones. Si Vialidad perdió capacidad, la respuesta no puede ser quitarle más tareas y entregárselas a terceros. Eso no es modernización. Es privatización encubierta”, advirtieron.

El impacto en toda la provincia

Desde Soever remarcaron que el debate no afecta solo a los trabajadores viales: afecta a toda Entre Ríos. Los caminos rurales son parte central de la economía provincial, ya que por ellos sale la producción agrícola, ganadera, avícola, arrocera, citrícola y forestal, y también circulan docentes, estudiantes, ambulancias e insumos esenciales.

“Vialidad no es un gasto. Vialidad es infraestructura productiva, presencia del Estado y garantía de conectividad para miles de entrerrianos. Debilitar Vialidad es debilitar la producción, la educación, la salud y la vida cotidiana de las comunidades rurales”, expresaron.

El gremio pidió a los senadores que no acompañen una ley que puede convertir a Vialidad Provincial en una simple administradora de convenios y contratos, sin capacidad propia para ejecutar trabajos en el territorio. “No quieren solamente reemplazar a Vialidad. Quieren cambiar las reglas para manejar la obra vial con menos controles. Entre Ríos no necesita un esquema para vaciar Vialidad y entregar recursos públicos a terceros. Necesita una Vialidad fuerte, con trabajadores, maquinaria, talleres, canteras, zonales fortalecidas y capacidad propia para ejecutar”, concluyeron desde Soever.