Se quedó sin comprador: la licitación para privatizar Intercargo terminó en un rotundo fracaso
El Gobierno quería vender Intercargo en U$S 45 millones, pero nadie compró. ¿Qué pasará ahora con la empresa estatal?
Ninguna empresa se presentó a la compulsa y el Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, declaró desierta la venta del 100% de las acciones de la firma que brinda servicios de rampa y equipaje en los aeropuertos.
La operación, cuyo precio base era de U$S 45 millones, ya había mostrado señales de naufragio a fines de junio, cuando en la apertura de sobres no apareció ni una sola oferta de inversores nacionales o extranjeros. La Comisión Evaluadora de Ofertas “ad hoc” recomendó entonces cerrar el proceso sin éxito.
En la plataforma Contrat.Ar se había informado que cinco empresas manifestaron interés, pero ninguna cumplió con los requisitos documentales ni acreditó las condiciones económicas y técnicas exigidas.
¿Por qué querían venderla?
El intento de privatización se enmarcaba en la Ley Bases, que incluyó a Intercargo entre las empresas “sujetas a privatización”. La cartera económica quedó facultada para tomar las medidas necesarias y el esquema preveía mantener la unidad operativa, con continuidad de contratos y licencias en los aeropuertos donde presta servicio.
Ahora, el gobierno nacional deberá definir los pasos a seguir. Durante la gestión de Javier Milei ya se autorizó la operación de varias competidoras tras la desregulación del sector.
A pesar del revés, los decretos 695/2024 y 198/2025 aún habilitan a Economía a buscar otros mecanismos para transformar o vender la empresa. Por ahora, Intercargo sigue en manos del Estado.
