Se movilizaron por primera vez en su historia y ahora apuntan contra la Casa Gris

Una columna de trabajadores viales se concentró este mediodía en la Casa Gris para seguir de cerca la sesión del Senado en la que se debate el proyecto de Consorcios Camineros, que ya tiene media sanción de Diputados. La movilización, inédita para el gremio, busca frenar una iniciativa que consideran el puntapié de un plan más amplio.

Desde Soever, el sindicato del sector, advirtieron que la medida no es un hecho aislado: la enmarcan en "una suma de decisiones que ponen en riesgo el presente y el futuro de Vialidad Provincial", entre las que enumeraron el proyecto de Consorcios Camineros, la modificación de la Ley Provincial Nº 6.351 de Obras Públicas, el avance de la tercerización de tareas técnicas mediante consultoras, el cierre o debilitamiento de estructuras zonales y los cambios en el régimen previsional de los trabajadores.

Denuncian un proceso de vaciamiento

"Estamos frente a un proceso de vaciamiento de Vialidad Provincial. No se trata solamente de una ley. Se trata de una serie de decisiones que, tomadas en su conjunto, pueden reducir la capacidad del Estado para planificar, proyectar, ejecutar, conservar, mantener y controlar su propia red vial", expresaron desde el gremio.

Para Soever, Vialidad Provincial es un organismo público esencial y estratégico para Entre Ríos. "Su función no se limita a mantener caminos: sostiene la producción, la integración territorial, la seguridad vial y el derecho de las comunidades entrerrianas a contar con caminos transitables", indicaron.

"La existencia de una Vialidad fuerte no es solo una cuestión laboral. Es una necesidad para toda la provincia. Sin trabajadores, sin maquinaria, sin talleres, sin canteras, sin zonales y sin presencia territorial, Entre Ríos pierde capacidad de respuesta en sus caminos", señalaron.

El punto más conflictivo

Uno de los ejes del conflicto es el proyecto de Consorcios Camineros. Según el sindicato, su implementación podría abrir la puerta a la transferencia, fragmentación o tercerización de tareas que hoy son función exclusiva de Vialidad Provincial.

También cuestionan la reforma de la Ley de Obras Públicas. "No estamos en contra de mejorar la conservación de los caminos. Estamos en contra de que, con la excusa de mejorar los caminos, se sustituya, fragmente o vacíe a Vialidad. La respuesta no puede ser debilitar el organismo estatal especializado. La respuesta tiene que ser fortalecerlo", afirmaron.

El rechazo alcanza también al avance de consultoras externas en proyectos, estudios y tareas técnicas que históricamente estuvieron a cargo de la repartición. Para Soever, transferir esas funciones implica perder conocimiento, experiencia y capacidad profesional acumulada dentro del organismo.

Además, volvieron a alertar sobre el cierre o debilitamiento de las estructuras zonales, unidades que consideran esenciales para el funcionamiento operativo de Vialidad, ya que concentran trabajadores, maquinaria, talleres, infraestructura, conocimiento técnico y capacidad de intervención directa sobre la red vial.