Santa Fe tendrá una planta de asfalto que hará en una mañana lo que hoy tarda 20 días
Santa Fe está a punto de cambiarle el ritmo a las obras en la calle: con la nueva planta de asfalto, una cuadra que hoy demanda semanas podría quedar lista en horas. Cuánto costará producir cada tonelada, el dato que nadie esperaba.
El gobernador Maximiliano Pullaro y el intendente Juan Pablo Poletti firmarán este martes a las 9, en la Municipalidad de Santa Fe, dos acuerdos que apuntan a reforzar la infraestructura y la capacidad operativa de la ciudad. El acto formaliza una inversión que promete cambiarle la cara al mantenimiento de las calles.
El primero de los convenios consiste en un aporte reembolsable de $510 millones que la Provincia le entregará al municipio para comprar una Planta Asfáltica de Material en Frío. El segundo es una garantía provincial para que la Municipalidad acceda a un préstamo del Banco de Santa Fe por $1.061.484.902,50, destinado a maquinaria y equipamiento para la emergencia hídrica y los efectos del fenómeno de El Niño.
De 6 toneladas por día a 50 por hora
La planta que funciona hoy en Santa Fe se instaló en 1982 y, en condiciones óptimas, produce alrededor de 6 toneladas de material por día. El nuevo equipamiento, en cambio, tendrá una capacidad de hasta 50 toneladas por hora.
La diferencia no es menor. Según explicó la concejala Titi Barletta, asfaltar una cuadra requiere unas 120 toneladas de material. Con la planta actual ese trabajo puede demandar unos 20 días hábiles; con la nueva, podría completarse en una mañana.
La compra se hará en el marco del Programa Municipal de Inversiones (PROMUDI), con financiamiento de organismos internacionales como el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través de una operatoria provincial para proyectos de infraestructura y equipamiento municipal.
Asfalto en frío: menos dependencia y obras más rápidas
El objetivo central es que la Municipalidad produzca su propio material para el mantenimiento vial. Eso le permitirá responder con más velocidad ante baches y deterioros de la calzada y depender menos de proveedores externos.
El asfalto en frío también acorta los tiempos de interrupción del tránsito: las calles intervenidas pueden habilitarse casi de inmediato después de la colocación del material. A eso se suma la posibilidad de acopiar y mantener un stock permanente, clave para reparar durante fines de semana o feriados, cuando conseguir material en caliente es más difícil.
La planta estará equipada con sistemas de dosificación de áridos, cal, agua y ligante, además de mezclador, bombas, cinta de elevación y dispositivos eléctricos y de seguridad. El equipamiento se destinará sobre todo a la Dirección General de Mantenimiento Vial, aunque también podrá usarse en calles, ciclovías, veredas y espacios públicos.
El costo por tonelada que anticipa el intendente
La inversión también busca bajar los costos de producción. Según Poletti, hoy producir una tonelada de asfalto en la planta municipal cuesta alrededor de $600.000, mientras que comprar a terceros para emergencias ronda los $450.000 por tonelada. Con la nueva planta de asfalto en frío, el costo estimado caería a unos $150.000 por tonelada.
“Por lo tanto, no estamos hablando de un gasto”, sostuvo el intendente al referirse a la inversión, y remarcó que el equipamiento mejorará la capacidad operativa del municipio y reducirá el costo de las intervenciones viales.
La nueva planta se instalará en un predio que deberá definir la Municipalidad. Con ella, la ciudad contará con una capacidad de producción muy superior a la actual y podrá disponer de material para responder con mayor rapidez a las necesidades de pavimentación, reparación de calles y mantenimiento de espacios públicos.
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