Santa Fe contra la desregulación de la VTV: evalúa si adherir o rechazar la medida nacional

El gobierno nacional anunció la desregulación del sistema de revisión técnica vehicular, permitiendo que talleres mecánicos y concesionarias privadas realicen las inspecciones y fijen tarifas libres. Ante este nuevo escenario, la provincia de Santa Fe analiza la medida y evalúa si concretará una adhesión total, parcial o un rechazo.

Carlos Torres, titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, sostuvo que la prioridad será mantener la calidad del control y cuidar a los ciudadanos. “No vamos a hacer nada que perjudique ni el bolsillo de los santafesinos ni la seguridad vial”, destacó en declaraciones a De 12 a 14 (El Tres). El funcionario aclaró que el objetivo primordial es que “no caiga la calidad de las revisiones”.

¿Qué cambios propone la desregulación?

A través de un decreto del Ministerio de Desregulación, la administración central busca generar mayor competencia y apertura en el sistema. Sin embargo, desde la Provincia plantearon reparos. Torres remarcó que la jurisdicción santafesina cuenta con un sistema “armado mucho mejor que en otras provincias”, con 28 talleres operativos distribuidos geográficamente para evitar largos desplazamientos. Además, recordó que el precio “está regulado por el Estado” y solo registra incrementos cuando aumenta el combustible.

Uno de los puntos que genera mayor resistencia es la posibilidad de que el mismo taller que evalúa el estado del coche sea el que venda repuestos y realice reparaciones. Según advirtió Torres, si el esquema se precariza y el operario “está de los dos lados del mostrador”, es una situación que no les “termina de cerrar”. Por ello, exigen saber quién y cómo va a auditar las máquinas y el correcto funcionamiento de estos nuevos espacios de verificación.

Diferencias técnicas sobre los plazos

Otra diferencia técnica radica en los tiempos exigidos para vehículos nuevos. La iniciativa nacional propone llevar la exigencia del primer control de autos 0 km de tres a cinco años. Frente a esto, Torres opuso datos locales: “Tenemos información de por qué debería quedarse a los tres, porque tenemos los daños que tienen los vehículos a los tres años, cuando van a hacer la primera revisión. Eso lo tenemos bien dimensionado con los datos del observatorio de daños vehiculares”.

Mientras los equipos técnicos provinciales definen la conveniencia de la normativa, el esquema en Santa Fe continúa operando bajo la modalidad tradicional. Hasta que la Provincia no tome una determinación final, los automovilistas deberán seguir acudiendo exclusivamente a los 28 locales habilitados oficialmente.

“Nosotros no estamos atados a ningún dogma”, concluyó Torres. “Si es algo que va a beneficiar a los santafesinos, lo vamos a hacer, y si es algo que va a hacernos retroceder respecto de la seguridad vial, no lo vamos a hacer”.