San Martín: expropiarán 90 hectáreas para un megapolo logístico que promete revolucionar el Este mendocino

El Gobierno de Mendoza puso en marcha la maquinaria para quedarse con 90 hectáreas en San Martín. El objetivo: construir el Polo Logístico del Este, un gigante que concentrará depósitos, silos, playas para más de 1.000 camiones y hasta paneles solares. La ley que habilita la expropiación ya está firmada y el proyecto apunta a transformar por completo la dinámica del transporte de cargas en la provincia.

La iniciativa quedó formalizada mediante la Ley 9.714, que declaró el emprendimiento de interés público y los terrenos sujetos a expropiación de urgencia. Las tierras están ubicadas al norte de la Ruta Nacional 7, en el área del Parque de Servicios e Industrias Palmira (PASIP), muy cerca del corazón productivo del Este.

¿Qué terrenos entran en la expropiación?

La superficie que será incorporada al proyecto está conformada por 14 inmuebles, identificados entre los títulos 6 y 19. Las propiedades se reparten en distintos sectores de San Martín, entre ellos zonas vinculadas con la Ruta 7, Carril San Pedro, calle Dionisio Pouget y calle Fuseo. La unificación de esos terrenos es clave para poder planificar de manera integral el futuro complejo.

La ubicación no es casualidad. El polo estará sobre la Ruta Nacional 7, uno de los principales corredores de cargas de Mendoza hacia Buenos Aires y Chile, y tendrá vinculación con la Variante Palmira-Agrelo y la Ruta Nacional 40. También se contempla la conexión con el Ferrocarril San Martín, lo que permitiría combinar transporte carretero y ferroviario en un mismo esquema. La cercanía con las zonas aduaneras vinculadas al ferrocarril y al Puerto del Este aparece como otro elemento estratégico para el comercio exterior.

La demanda que justifica el proyecto

El proyecto apunta a responder a una demanda logística que ya existe en Mendoza. Según los datos difundidos durante la presentación de la iniciativa, por la provincia circulan alrededor de 360.000 camiones por año con destino a Chile, además del movimiento de cargas generado por el mercado interno. La intención es concentrar en un único espacio servicios que hoy están dispersos, reduciendo desplazamientos y mejorando los tiempos y costos de las operaciones.

¿Qué tendrá el nuevo Polo Logístico del Este? El plan de directrices aprobado permite conocer cómo se distribuirán las 90 hectáreas. La mayor parte estará destinada a almacenes, con unas 48 hectáreas reservadas para el depósito de insumos, materias primas, productos en proceso y mercadería terminada. Otras 15 hectáreas serán para depósitos y silos, mientras que unas 10 hectáreas se utilizarán como estacionamiento para camiones, con capacidad para más de 1.000 vehículos.

El proyecto contempla además unas 7 hectáreas para estaciones de servicio y servicios destinados a camiones y camioneros, mientras que otras 6 hectáreas estarán destinadas a áreas de carga pesada y maniobras. También se prevén sectores para hotel y restaurante, un área comercial y servicios complementarios.

La infraestructura no estará limitada al estacionamiento y almacenamiento. El plan contempla talleres para mantenimiento de camiones, lavaderos, locales comerciales, cajeros automáticos, oficinas, espacios de comercialización y áreas vinculadas con la actividad logística. También se proyecta un área empresarial y de innovación para compañías relacionadas con nuevas tecnologías aplicadas al transporte, el almacenamiento, el comercio exterior y la logística.

Otro de los componentes destacados es la sustentabilidad. El proyecto contempla la incorporación de paneles solares, energías renovables y sistemas de gestión responsable de residuos, junto con herramientas destinadas a mejorar la eficiencia energética. También se prevén cámaras de frío, espacios para operaciones de cross-docking y sistemas de digitalización y trazabilidad de las cargas.

¿Cómo seguirá el proyecto después de la expropiación?

La Ley 9.714 no implica que el polo logístico quede construido de inmediato. La norma habilita al Poder Ejecutivo a actuar como sujeto expropiante y afrontar los gastos que demande la incorporación de los terrenos. Una vez concretado el proceso, también podrá transferir el dominio fiduciario de los inmuebles para avanzar con el desarrollo del emprendimiento.

El proyecto prevé un desarrollo por etapas. Entre los primeros objetivos aparecen la mejora de los accesos y de las vías utilizadas por el transporte terrestre y la conexión entre los distintos modos de transporte. En una segunda etapa se apunta a atraer inversiones, desarrollar infraestructura inteligente y generar vínculos con otros centros logísticos, puertos y aeropuertos. A largo plazo, la intención es convertir al complejo en un referente regional en materia de logística y comercio exterior.

La planificación también contempla un modelo de gestión privada. De acuerdo con el esquema previsto, una vez concretada la expropiación podría avanzarse con una licitación pública para la venta de los terrenos, bajo condiciones vinculadas con las inversiones que deberán realizar los futuros adjudicatarios.

El Gobierno provincial espera que el desarrollo genere empleo directo e indirecto, atraiga inversiones nacionales y extranjeras y mejore las condiciones para productores y empresas mendocinas que necesitan transportar mercaderías hacia otras provincias o mercados internacionales. El objetivo final es aprovechar la ubicación de San Martín dentro del corredor bioceánico y consolidar al Este mendocino como un punto estratégico para el comercio y el transporte de cargas.