San Juan maneja menos, pero en las calles hay una cifra que no baja y preocupa

San Juan registró menos siniestros viales que el año pasado, pero ya acumula más muertes que en todo 2025. El dato que enciende las alarmas es que casi la mitad de esas víctimas fatales circulaba en moto.

Según las estadísticas oficiales, en lo que va de 2026 se contabilizaron 5.457 siniestros viales, frente a los 6.416 del mismo período de 2025. Son 959 hechos menos, una reducción cercana al 15 por ciento. Sin embargo, esa mejora no se reflejó en la mortalidad: ya son 64 las personas fallecidas, dos más que durante todo el año pasado.

El dato más preocupante es la composición de ese número. Aproximadamente la mitad de las víctimas fatales se trasladaba en motocicleta. En 2025 representaban alrededor del 40 por ciento de los fallecidos y ahora se acercan al 50 por ciento. Es una proporción que obliga a mirar con particular atención la conducta de quienes usan estos vehículos y las condiciones en que lo hacen.

Quiénes son las víctimas

El perfil etario también resulta significativo. La mayor cantidad de víctimas se concentra entre los 20 y los 40 años, una etapa en la que hombres y mujeres desarrollan su mayor actividad laboral, construyen sus familias y consolidan sus proyectos personales. Cada muerte en ese segmento no sólo representa una tragedia familiar irreparable, sino también una pérdida social y económica de enorme dimensión.

La situación adquiere mayor relevancia si se considera que las motos tienen una presencia cada vez mayor en las calles sanjuaninas. Sólo en agosto se patentaron 1.166 unidades nuevas, contra 820 en igual mes de 2025. Son 346 motos más, un crecimiento interanual del 42,2 por ciento.

Es lógico entonces que aumente su presencia en el tránsito, pero también resulta indispensable que esa expansión vaya acompañada por mayores niveles de responsabilidad y prevención.

Por qué la moto es más vulnerable

La motocicleta ofrece movilidad, economía y practicidad, pero carece de la protección estructural de un automóvil. Una caída, una maniobra imprudente o una colisión a alta velocidad puede transformar en segundos un error de conducción en una tragedia.

Por eso, junto con los controles y las exigencias que se aplican al momento de obtener la licencia en EMICAR, resulta imprescindible profundizar una campaña permanente de educación vial destinada específicamente a los motociclistas.

No alcanza con tener menos choques. El verdadero objetivo debe ser que haya menos muertos. Y frente a estas cifras, San Juan no puede esperar otra estadística para actuar.