Salta pidió que las obras fueran obligatorias: la respuesta de Nación para el C15 dejó dudas

La reunión entre el gobernador Gustavo Sáenz, empresarios salteños y el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, terminó con promesas de instrumentación para los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas, pero sin la certeza que la provincia había ido a buscar: que las obras queden como obligatorias en el pliego de la concesión.

El planteo de Salta era concreto. La recuperación de ambos ramales debía figurar con carácter obligatorio, con metas y plazos. Lo que se anunció fue otra cosa: una adenda futura para el C14 y un compromiso de financiamiento internacional para el C15, el trazado que va hacia Bolivia.

Qué se acordó para el C14

Para ese ramal, que atraviesa la Puna salteña y conecta con Chile, se avanzará con una adenda al pliego licitatorio del Belgrano Cargas para garantizar la obligatoriedad de las obras. Así lo resumió el propio Sáenz: "Se incluirá vía adenda en la licitación para potenciar la inversión minera".

Santilli explicó que se trabaja dentro del marco de la licitación con una adenda posterior, con el objetivo de avanzar en las inversiones junto con el sector minero. Se confirmó que la adenda se hará "sin modificar sus condiciones", en referencia al pliego.

El C15, el punto más flojo

Para el C15 la respuesta anunciada no fue su inclusión como obra obligatoria mediante una adenda. Nación planteó avanzar con financiamiento internacional, a través del Ministerio de Economía. Ese punto es el que más ruido genera, porque ni siquiera se logró incorporarlo como adenda en la licitación.

Pese a eso, el gobernador agradeció las gestiones de Santilli y el acompañamiento empresario: "Nos vamos contentos, nos vamos felices". También sostuvo que se había resuelto "un tema que no era optativo, sino obligatorio".

El respaldo de los empresarios

Los representantes del sector privado destacaron el encuentro. José Alfredo Figueroa, presidente de la Sociedad Rural Salteña, la calificó como "muy fructífera" y vinculó la recuperación ferroviaria con la necesidad de mejorar la competitividad y la conexión con los mercados internacionales.

Eduardo Gómez Naar, presidente de la Unión Industrial de Salta, valoró la convocatoria del gobernador y la importancia del ferrocarril para el Norte Grande.

La comitiva incluyó a representantes de siete entidades: la Cámara de Minería de Salta, CAPEMISA, la Unión Industrial, la Sociedad Rural, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Turismo y Prograno.

También participaron el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho; el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez; Enrique Juan Eiras, asesor de Transporte, y Leandro Ostuni, director Jurídico de Belgrano Cargas y Logística.

El origen del reclamo

El conflicto comenzó cuando los pliegos de la concesión del Belgrano Cargas por 50 años dejaron las obras pendientes del C14 y el C15 como inversiones optativas. La Mesa Empresaria y Productiva de Salta reclamó que fueran obligatorias, con metas y plazos, para evitar que su ejecución quedara sujeta al interés del futuro concesionario.