Sáenz pide que dos obras clave dejen de ser optativas en la licitación del Belgrano Cargas
El gobernador Gustavo Sáenz reclamó que las obras de los ramales C-14 y C-15 sean obligatorias en la licitación del Belgrano Cargas, pero no todos comparten su postura: los pliegos del proceso las dejaron como una opción.
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, reclamó que las obras de los ramales C-14 y C-15 sean incluidas como obligatorias en la licitación del Belgrano Cargas, y apuntó contra los pliegos del proceso que impulsa el Gobierno nacional porque esas intervenciones quedaron como una opción.
A través de un mensaje difundido en sus redes sociales, el mandatario provincial sostuvo que esas obras son necesarias para mejorar la competitividad de la producción salteña y para fortalecer la integración del norte argentino.
"La licitación del Belgrano Cargas nos ha unido más que nunca a los salteños", afirmó Sáenz, que días atrás se reunió con las siete cámaras que integran la mesa productiva y empresarial de la provincia, con las que comparte el pedido de modificar las condiciones previstas para ambos ramales.
Un mes de gestiones y un pedido concreto
"Juntos, con fuerza, estamos peleando para revertir esta situación", expresó el gobernador. Según explicó, durante ese encuentro comunicó a los representantes del sector que lleva un mes de conversaciones con funcionarios nacionales que tienen intervención en el proceso, entre ellos el jefe de Gabinete y las autoridades de Economía y Transporte.
"Les he solicitado que los ramales C-14 y C-15, tan importantes para la provincia de Salta, también sean incluidos como obras obligatorias", señaló. Y luego cuestionó la elaboración de los pliegos: "Lamentablemente, aquellos que hicieron los pliegos se olvidaron de esta parte de Argentina y los pusieron como optativos".
El costo de llevar la producción al puerto
Sáenz vinculó el reclamo con las dificultades que afrontan los productores del norte para trasladar sus mercaderías y competir con otras regiones. Según sostuvo, llevar la producción hasta el puerto de Rosario representa un costo entre un 30% y un 40% mayor que en otros lugares del país.
"Cuesta mucho más caro llevar nuestros productos al puerto de Rosario que de Rosario a Ámsterdam", aseguró. "Los salteños no podemos y el Norte Grande no puede seguir esperando por 50 años más", manifestó.
Integración regional y convocatoria a los legisladores
El mandatario destacó la importancia de ambos corredores para la integración regional y mencionó su vinculación con Chile y Bolivia. "Es la integración que necesitamos para el progreso de nuestra querida provincia", sostuvo.
También convocó a los tres senadores y a los siete diputados nacionales por Salta, además de los representantes del Norte Grande, a respaldar las gestiones ante el Gobierno nacional.
"Estas obras no pueden ser optativas, deben ser obligatorias", reiteró. Al pedir acompañamiento, llamó a actuar "despojado de todo interés político y partidario".
"Acá lo que importa es el futuro de Salta, de los salteños y de nuestro querido Norte Grande", concluyó.