Sáenz no esperó más a Milei y pone la plata para terminar una ruta clave en los Valles

El gobernador Gustavo Sáenz confirmó que la Provincia financiará con fondos propios la pavimentación del tramo Molinos-Seclantás de la ruta nacional 40, una obra que por jurisdicción le corresponde a la Nación pero que lleva más de dos años frenada.

La decisión abarca casi 17 kilómetros en plenos Valles Calchaquíes y busca destrabar una obra que, según informó la Provincia, tenía un avance del 75% cuando se interrumpió a fines de 2023.

"Como no podemos seguir esperando, tomé la decisión de invertir en esta obra tan importante para Salta, los Valles Calchaquíes y la conexión vial territorial", expresó Sáenz al anunciar que el Gobierno provincial asumirá el financiamiento necesario para completar los trabajos.

Una situación que se repite en la provincia

No es la primera vez que Salta pone dinero de su propio presupuesto para continuar obras que había comprometido la administración nacional. La pavimentación de la ruta 40 fue uno de los proyectos cuya continuidad se gestionó ante las autoridades nacionales, pero más de dos años después de aquellos convenios la Provincia decidió avanzar por su cuenta.

"Nuestro compromiso con los salteños está despojado de cualquier interés político partidario. Trabajamos fuertemente para avanzar con obras estratégicas, aunque por jurisdicción no nos correspondan", afirmó el mandatario.

El gobernador insistió en que las necesidades de infraestructura no pueden quedar sujetas indefinidamente a las demoras de financiamiento. "Porque para este Gobernador, los intereses de Salta y de los salteños siempre están primero. Los compromisos se honran con hechos. Estamos cumpliendo con nuestra palabra", concluyó.

Los otros tramos en danza

La obra de Molinos-Seclantás es uno de los dos tramos de la ruta 40 cuya pavimentación había sido acordada entre la Provincia y Vialidad Nacional. El otro comprende aproximadamente 15 kilómetros entre Payogasta y Palermo, también en los Valles Calchaquíes. Ambos proyectos habían comenzado a ejecutarse antes de su paralización.

Según argumentó Sáenz, la decisión apunta a mejorar la conectividad y la seguridad vial de la región, además de favorecer las actividades productivas y turísticas que dependen de la ruta 40. "Queremos una Salta conectada, con posibilidades de crecimiento y desarrollo en cada una de sus regiones", manifestó.

El antecedente del puente de Vaqueros

Un caso reciente de esta misma situación es la construcción del nuevo puente de Vaqueros y su circunvalación, un proyecto correspondiente a una ruta nacional que continuó ejecutándose con financiamiento del Gobierno central, pero que también necesitó aportes provinciales para evitar su paralización.