Rutas del NOA sin efectivo: el trámite que muchos dejan para después y ahora sale caro

Las estaciones de peaje del NOA ya no reciben billetes. La eliminación definitiva del pago en efectivo en puntos como Molle Yaco y La Florida, en Tucumán, o Cabeza de Buey, en Salta, empujó a los conductores a resolver cuanto antes la adhesión al TelePase, el único dispositivo que permite cruzar sin frenar y pagando la tarifa bonificada.

La transición al sistema 100% electrónico promete vías más ágiles y menos demoras en las barreras, pero también destapó dudas y quejas: muchos automovilistas aseguran que el trámite es engorroso y que los requisitos son demasiados. La realidad, sin embargo, es bastante más simple de lo que se cree.

TelePase, paso a paso

La gestión para usuarios particulares se hace íntegramente online, desde la plataforma de TelePASE Argentina. El recorrido es el siguiente:

1. Ingreso y elección del medio de cobro. En la web oficial se selecciona el botón de adhesión y el sistema pide definir cómo se van a pagar los consumos: con tarjeta de crédito (Visa, Mastercard, Cabal o American Express) o con dinero en cuenta a través de Mercado Pago.

2. Creación de usuario y validación inicial. Se elige la opción de consumidor final y se cargan el DNI o pasaporte, un correo electrónico y una contraseña de al menos ocho caracteres. Hay que aceptar los términos y condiciones para seguir.

3. Verificación de la casilla de correo. La plataforma envía un mail automático. Hay que abrirlo y presionar el botón de validación para confirmar que la cuenta quedó activa.

4. Carga de datos personales. Se completa el formulario de contacto y facturación con nombre, apellido, código postal, localidad, provincia, calle, altura y número de celular.

5. Vinculación financiera. Se cargan los datos de la tarjeta elegida (titular, número, vencimiento y código de seguridad) o se autoriza la vinculación automática con la billetera virtual.

6. Registro del vehículo. Se ingresan marca, modelo, categoría (la 2 corresponde a autos y camionetas estándar) y la patente. Si hay más de un coche, se pueden incorporar en el mismo paso.

7. Selección del método de entrega. Dos alternativas para recibir la oblea autoadhesiva: envío a domicilio por correo postal o retiro directo en los centros de colocación y cabinas habilitadas.

8. Pegado y activación. Si se optó por el correo, cuando llega el sobre hay que entrar a la web para confirmar el número de serie del tag y pegarlo en la parte central superior del parabrisas, justo detrás del espejo retrovisor.

Requisitos: menos de lo que se dice

En las últimas semanas se multiplicaron los reclamos de usuarios que consideran el trámite demasiado exigente. Sin embargo, el formulario no pide documentación física pesada ni trámites notariales: no hace falta escanear la cédula verde, el título del automotor ni constancias de libre deuda. Alcanza con tener a mano el DNI, la patente y un canal de cobro activo.

La fricción real pasa por otro lado: la exigencia de bancarización o respaldo crediticio, que se convierte en una barrera para quienes no operan habitualmente con bancos. La incorporación de billeteras virtuales como canal de débito permite sortear ese obstáculo y adherirse sin necesidad de una tarjeta de crédito física.

Otro foco de quejas son las demoras del correo postal para distribuir los sobres en las provincias del interior. Para evitar días de espera, la opción más práctica es elegir el retiro e instalación presencial en las propias estaciones de peaje o en los puntos de servicio del corredor.

La brecha que golpea el bolsillo

La diferencia de costos es el punto más sensible. El esquema actual desalienta la detención en cabina con un recargo considerable para quien no tiene el dispositivo automático.

Un automovilista que cruza con TelePase paga la tarifa base bonificada. El mismo vehículo que se detiene a pagar de forma manual en la ventanilla, con débito o crédito, prácticamente duplica el costo: el salto tarifario ronda un incremento de hasta el 100% respecto del valor con tag. En transporte de carga y ómnibus interurbanos, ese sobrecosto multiplica el impacto en cada viaje y convierte la adhesión a la oblea en una necesidad financiera más que en una comodidad.

Qué alternativas quedan sin TelePase

Para quienes todavía no hicieron el trámite, viajan de manera esporádica o tuvieron un problema con la lectura de su oblea, las estaciones cuentan con opciones electrónicas para no frenar el flujo vehicular.

Por un lado, sigue vigente el cobro manual con terminales POS en cabina: el usuario se detiene ante la ventanilla y el operario acerca un lector posnet para abonar con tarjeta de débito o crédito bancaria, ya sea con chip o con tecnología sin contacto (contactless). Una vez emitido el ticket impreso, se levanta la barrera. Resuelve el paso de emergencia, pero aplica siempre la tarifa manual recargada.

Por otro lado, avanza la incorporación de tótems de autogestión en las vías. Son columnas electrónicas ubicadas al alcance de la ventanilla que prescinden del contacto con un cobrador. Allí el conductor puede pagar escaneando un código QR dinámico desde aplicaciones de pago o acercando el teléfono celular mediante tecnología NFC, además de aceptar plásticos bancarios. Como no leen la oblea de forma automática, esta modalidad también computa la tarifa de cobro manual.