Rutas 22 y 151: Río Negro asume la gestión por 20 años y define su propio plan de obras

La Legislatura de Río Negro tratará esta semana el proyecto de ley que presentó el gobernador Alberto Weretilneck para ratificar el convenio con Nación que permitirá a la provincia asumir de manera progresiva la gestión de las rutas nacionales 22 y 151. El acuerdo fija plazos, blinda a Río Negro frente a obligaciones del pasado y habilita a la provincia a definir obras y mantenimiento en dos corredores clave.

El tratamiento legislativo representa un paso inédito en la historia institucional de la provincia. Tras décadas de depender de decisiones nacionales que derivaron en desinversión, postergaciones y deterioro, Río Negro podrá decidir sobre la gestión y el futuro de las rutas que atraviesan su territorio.

“Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta. Por primera vez, Río Negro asume la potestad de decidir sobre la gestión, el mantenimiento y el futuro de las rutas nacionales que atraviesan su territorio”, afirmó Weretilneck al anunciar formalmente el traspaso.

“Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro”, remarcó. El plan contempla dos desafíos: recuperar condiciones seguras de transitabilidad en los sectores más deteriorados y diseñar el sistema vial y de conectividad que necesitará la región durante las próximas décadas.

Las 10 claves del convenio

1. Gestión operativa en manos de la provincia. Vialidad Rionegrina podrá ejecutar obras nuevas, recuperar y mantener calzadas y banquinas, intervenir en accesos, colectoras, rotondas, puentes, alcantarillas, señalización e iluminación, prestar servicios a los usuarios y realizar controles operativos. Las rutas conservarán el dominio y la jurisdicción nacional.

2. Incorporación gradual. La provincia no recibirá inmediatamente la totalidad de las rutas. Cada tramo se incorporará mediante un convenio específico y un Acta de Toma de Posesión que determinarán su estado, las obras pendientes y las responsabilidades asumidas.

3. Vigencia de 20 años. El acuerdo tendrá una duración de dos décadas, lo que permitirá sostener una política vial de largo alcance, ordenar las inversiones y planificar la recuperación de ambos corredores más allá de las intervenciones inmediatas.

4. Plazo para la entrega de los primeros sectores. Una vez perfeccionado el convenio, Vialidad Nacional tendrá hasta 60 días hábiles administrativos para poner a disposición los tramos que no tengan contratos vigentes y se encuentren en condiciones de ser intervenidos.

5. No se heredan deudas del pasado. La provincia no asumirá automáticamente pasivos, certificados impagos, reclamos, litigios, redeterminaciones ni otras contingencias generadas antes de la transferencia. Cualquier obligación deberá estar expresamente identificada y aceptada en el Acta de Toma de Posesión.

6. Nación deberá entregar toda la documentación. Vialidad Nacional tendrá un plazo máximo de 15 días hábiles para poner a disposición proyectos, estudios, relevamientos, presupuestos, planos, informes ambientales y antecedentes administrativos. Esto permitirá aprovechar el trabajo ya realizado y evitar que la provincia tenga que comenzar cada proyecto desde cero.

7. El plan de obras se decidirá en Río Negro. Vialidad Rionegrina definirá y podrá reordenar las intervenciones según criterios de seguridad vial, transitabilidad, conectividad productiva, urgencia técnica y disponibilidad de recursos. Los proyectos serán remitidos a Nación para su revisión técnica, que deberá realizarse en un plazo de 15 días hábiles.

8. Tratamiento especial para obras en curso. El convenio establece prioridad para la rotonda de Choele Choel y la obra de mejoramiento sobre la Ruta 151. Su continuidad o reformulación deberá acordarse mediante convenios entre Nación, Provincia y las empresas contratistas, sin trasladar automáticamente a Río Negro las obligaciones anteriores.

9. Control de cargas y seguridad vial. En los tramos incorporados, Vialidad Rionegrina podrá verificar pesos, dimensiones y condiciones de circulación, ordenar el tránsito y labrar actas para proteger la infraestructura y mejorar la seguridad. El juzgamiento y el cobro de las multas continuarán bajo responsabilidad nacional.

10. No habrá peajes. El convenio no establece peajes. Cualquier eventual sistema de concesión o cobro requerirá un nuevo convenio específico, el cumplimiento de la legislación correspondiente y una definición posterior. No queda autorizado automáticamente con este acuerdo.