Rutas 22 y 151: el plan de Río Negro para terminar con el caos vial que ya lleva años

El traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la provincia de Río Negro dejó de ser un simple trámite para convertirse en una causa regional. Más de 500 kilómetros de trazas pasarán a manos provinciales tras un acuerdo unánime entre el gobernador Alberto Weretilneck y los intendentes, según confirmó el ministro de Gobierno, Agustín Ríos.

La decisión, que se tomó en un encuentro en Cipolletti con jefes comunales de distintos partidos, busca resolver un problema que lleva años congelado. Ríos, en diálogo con Radio Noticias (105.5 MHz), contó una experiencia propia para graficar la situación: "Ayer estuve en Cipolletti y hoy en Cinco Saltos; para hacer 15 kilómetros tardamos casi una hora".

Un colapso que no da tregua

El funcionario explicó que las rutas quedaron obsoletas por el crecimiento demográfico y el auge de Vaca Muerta. "Entre Neuquén y Cipolletti circulan casi 50.000 vehículos por día, y entre Cipolletti y Roca más de 15.000", detalló. Las dos calzadas actuales no alcanzan, y la falta de mantenimiento se cobró vidas: más de 200 muertes en accidentes de tránsito en la zona en los últimos años.

Los desvíos, pozos y la falta de señalización complican el día a día de los vecinos, que no pueden calcular tiempos de viaje ni siquiera entre municipios vecinos. Ríos remarcó que la decisión de Weretilneck fue "hacernos cargo y no depender de nadie más".

¿Qué hará la provincia con las rutas?

La gestión provincial tendrá dos frentes: por un lado, un diagnóstico y reparación urgente de los más de 300 kilómetros que se transfieren directamente. Por otro, resolver los contratos de obras paralizadas desde 2008, que deberán ajustarse a las normas provinciales de licitación.

Además, la provincia ya pidió financiamiento al Consejo Federal de Inversiones (CFI) para contratar una consultora técnica. Esa firma trabajará con una mesa de diálogo que integran intendentes, concejales, el sector petrolero, el gremio de camioneros y cámaras comerciales.

Ríos fue cauto sobre el proyecto original de Nación: "No sé si estamos en condiciones de concluir el proyecto que diseñó Nación allá por 2008, porque las condiciones cambiaron de forma rotunda". El plan incluye repavimentación, nuevas vías como la 'Ruta Chica', y también el Tren del Valle, con frecuencias y horarios previsibles para estudiantes y trabajadores.

La palabra final la tendrá la consultora, que definirá los pasos a seguir en una problemática que afecta a todo el conglomerado urbano. Mientras tanto, los conductores siguen esperando una solución que parece cada vez más cerca.