Roca se prepara para el TC2000: la fecha que promete y el piloto que todos miran

El TC2000 volverá a General Roca después de un año, y la cita ya tiene fecha: será el 30 de octubre y el 1 de noviembre, por la décima fecha del campeonato 2026. La confirmación llegó en las últimas horas de parte de las autoridades de la categoría, que eligieron el Autódromo Parque Ciudad para una nueva escala en tierras rionegrinas.

No será un fin de semana cualquiera: junto al TC2000 también girarán en pista el Top Race V6 y la Fórmula Nacional, lo que arma un combo de fierros difícil de igualar para los fanáticos de la región.

Un piloto que acapara la atención

Entre los inscriptos aparece un nombre que en los últimos días estuvo en boca de todos, aunque por motivos que exceden lo deportivo: Valentín Yankelevich, hijo de la recordada actriz Romina Yan. El joven correrá con un Toyota Cross y llega al trazado roquense después de haber revelado públicamente el calvario de violencia que, según contó, sufrió junto a su hermano durante su infancia por parte de su padre, Darío Giordano.

Su presencia en la grilla le agrega un condimento especial a la fecha, porque el público local podrá verlo en acción en un momento personal muy delicado.

Una historia que arrancó en 1983

La relación entre el TC2000 y Roca no es nueva: se remonta al 12 de octubre de 1983, cuando la categoría desembarcó por primera vez en un trazado que entonces medía apenas 2.012 metros. Aquella jornada tuvo un dueño absoluto: el arrecifeño Rubén Luis «El Loco» Di Palma, que con su Volkswagen 1500 se quedó con la Pole Position y también con la carrera final.

Pero si hay un episodio que quedó grabado a fuego en la memoria del automovilismo argentino, es el del 3 de abril de 1988. Ese día, Juan María Traverso escribió una de las páginas más recordadas del deporte motor nacional: su Renault Fuego comenzó a incendiarse en los metros finales de la competencia y, aun así, el Flaco de Ramallo cruzó la meta en el primer lugar, delante de Silvio Oltra.

Traverso no fue un visitante más en Roca. Volvió a ganar en 1989, 1991, 1992 y 1993 con la marca del Rombo; en 1995 y 1997 con Peugeot, y en 1998 con Honda. Con esas ocho victorias, es el máximo ganador del circuito a lo largo de las 33 ediciones disputadas. Entre los constructores, en tanto, el liderazgo es de Ford, con 10 triunfos.

Un circuito que cambió con los años

El escenario roquense también tuvo su propia evolución. El primer rediseño llegó en 1992, cuando el trazado pasó de 2.012 a 2.600 metros. La segunda y última reforma se concretó en 2006, con la extensión a 3.625 metros y la variante de 3.750 que se utiliza en la actualidad. La primera carrera de esa era moderna la estrenó el Top Race V6, con victoria de Emiliano Spataro.

Después de un paréntesis de seis años desde su última visita en 2019 —cuando ganó Leonel Pernía—, el TC2000 regresó a Roca en la temporada pasada con el triunfo de Matías Rossi a bordo de un Toyota Corolla Cross, en el arranque de la nueva era SUV.

La apuesta de la nueva conducción

En esta etapa, la categoría —con los hermanos Levy al frente y el asesoramiento técnico de Gabriel Furlán— tiene una premisa clara: conservar las plazas históricas y más fierreras de su historia. Y General Roca, como quedó demostrado a lo largo de más de cuatro décadas, ocupa un lugar de privilegio en ese podio.

El Flaco Traverso, con la Coupé Fuego en llamas, firma uno de las epopeyas más grandes de la historia del automovilismo argentino.

Abril de 1988. General Roca. Juan María Traverso firmaba una de esas jornadas inolvidables para el automovilismo argentino. Obtenía la victoria en el TC2000 con su Renault Fuego… en llamas. QEPD, Flaco. https://t.co/zjH9xz2D3F

— VSports Team (@VSportsTM) May 11, 2024

Abril de 1988. General Roca. Juan María Traverso firmaba una de esas jornadas inolvidables para el automovilismo argentino. Obtenía la victoria en el TC2000 con su Renault Fuego… en llamas. QEPD, Flaco. https://t.co/zjH9xz2D3F

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