Río Negro ya tiene la ley que destraba las rutas 22 y 151: qué falta para que arranquen
La ley que mete US$ 4,64 millones de Oldelval en las rutas 22 y 151 ya está promulgada, pero el arranque de las obras no depende solo de la firma: hay un mes marcado en el calendario oficial y una condición que la norma no deja pasar por alto.
El Gobierno de Río Negro promulgó la Ley 5895, la norma que define el destino de unos $7.000 millones provenientes del acuerdo con la petrolera Oldelval para financiar el inicio de las obras de reparación y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151.
La promulgación se concretó a través del Decreto 901/2026, publicado el 28 de septiembre. La Legislatura provincial había aprobado el acuerdo con la empresa el 24 de septiembre, con 37 votos a favor y 7 en contra.
El dinero corresponde a un Aporte al Desarrollo Territorial de US$ 4,64 millones que la Provincia recibirá en el marco del Proyecto Duplicar Norte. La ley es taxativa: la totalidad de esos fondos deberá usarse exclusivamente para el inicio de las intervenciones sobre ambos corredores y no podrá derivarse a gastos corrientes.
Qué es el Proyecto Duplicar Norte
Se trata de la construcción de un nuevo oleoducto de aproximadamente 207 kilómetros que unirá Auca Mahuida, en Neuquén, con Allen. De esa traza, unos 146 kilómetros atravesarán territorio rionegrino.
La obra apunta a ampliar la capacidad de transporte de petróleo de la Cuenca Neuquina. El aporte energético queda así atado de manera específica al financiamiento de las obras viales previstas por la Provincia.
Cuándo empezarían las tareas
Según lo anunciado por el Gobierno provincial, las primeras intervenciones sobre las rutas 22 y 151 comenzarían en noviembre.
Además del aporte inicial, el acuerdo contempla que Oldelval pagará una tasa anual de US$ 200.000 destinada a tareas provinciales de control y fiscalización. La norma también declara de interés público el Proyecto Duplicar Norte y las obras necesarias para su ejecución.
Las rutas 22 y 151 son corredores de circulación y transporte de peso para Río Negro. En paralelo, la Provincia avanza en el esquema para asumir la gestión, administración y mantenimiento de ambos corredores, en el marco del acuerdo alcanzado con el Estado Nacional.
