Río Negro destrabó un crédito clave para las rutas 22 y 151: qué falta para que arranquen las obras
¿Qué fue lo que destrabó Nación para que el crédito de US$ 60 millones llegue a las rutas 22 y 151? El aval ya está, pero la obra todavía depende de un paso que se define en noviembre.
El gobernador Alberto Weretilneck confirmó que Río Negro consiguió el aval del Gobierno Nacional para avanzar con un crédito de FONPLATA – Banco de Desarrollo de hasta US$ 60 millones, destinado a financiar obras en las rutas nacionales 22 y 151.
El financiamiento permitirá recuperar los tramos más deteriorados de ambos corredores, mejorar la circulación y reforzar la seguridad vial. La operación se enmarca en la decisión del mandatario provincial de que Río Negro asuma de manera progresiva la gestión de estas rutas y pueda definir y ejecutar las obras en territorio rionegrino.
El relevamiento que destrabó el camino
Días atrás, técnicos de Vialidad Rionegrina, de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo (UPCEFE) y especialistas de FONPLATA, junto con el Gobierno Nacional, recorrieron las trazas para constatar su estado y avanzar en la definición del plan de obras que acompañará la operación.
Con ese paso dado, la Provincia trabaja ahora en la documentación técnica y financiera que presentará ante el Directorio de FONPLATA, previsto para noviembre.
Más de 438.000 rionegrinos, dentro del área de influencia
Las rutas 22 y 151 son corredores estratégicos para la conectividad, la producción y la vida cotidiana de Río Negro. El programa tendrá impacto directo sobre más de 438.000 habitantes de los departamentos de Pichi Mahuida, Avellaneda y General Roca, además de miles de personas y vehículos que usan ambas trazas a diario.
A ese universo se suman 312.000 habitantes que tendrán un mejor acceso a 81 centros de salud, 15 hospitales, 20 cuarteles de bomberos y distintas dependencias policiales.
Cómo se reparten las responsabilidades
El programa contempla financiamiento externo por hasta US$ 60 millones, con la Nación como garante. La gestión administrativa, financiera y fiduciaria quedará en manos de la UPCEFE, mientras que Vialidad Rionegrina tendrá la responsabilidad técnica de definir prioridades y ejecutar las intervenciones.
El aval de Nación permite avanzar en una operación que busca convertir la decisión de Río Negro de gestionar estos corredores en obras concretas sobre los sectores más postergados.
