Proyecto bien pensado, obra mal ejecutada: la autovía que es un caos tendrá cruces aéreos

La Autovía Norte de Neuquén, esa vía que a diario padecen miles de conductores, tiene por fin un plan concreto para dejar de ser un cuello de botella. La ministra de Infraestructura provincial, Tanya Bertoldi, reveló en LU5 los detalles del proyecto que demandará USD 175 millones y que promete transformar los accesos a la capital.

La iniciativa, anunciada por el gobernador Rolando Figueroa y el intendente Mariano Gaido, apunta a convertir la histórica Ruta 22 en una vía de circulación rápida y continua. Para lograrlo, la Provincia identificó los dos puntos que hoy concentran el caos vehicular.

Los dos puntos críticos

El primero es el cruce de Casimiro Gómez, una doble rotonda que la ministra calificó sin vueltas como un verdadero "caos": "rarísima", sin iluminación ni cartelería, donde el tránsito se traba constantemente.

El segundo es el cruce con avenida Los Paraísos, una obra inaugurada hace poco pero que ya debió corregirse con una colectora tras la multiplicación de accidentes por la forma en que los vehículos se incorporaban a la autovía.

La solución técnica, adelantó Bertoldi, es elevar la traza principal en esos puntos y dejar que el tránsito de cruce pase por debajo. "Hablamos de cruces aéreos, y entonces la autovía va a ser una vía directa, sin interrupciones perpendiculares", resumió.

Un proyecto bien pensado, una obra mal ejecutada

La funcionaria fue contundente al explicar por qué no se resolvieron antes estos conflictos. El diseño original de la Autovía Norte ya contemplaba estos cruces y los rulos que faltan en el Cañadón de las Cabras. "La obra se había proyectado, o sea, el proyecto estuvo bien, pero la obra estuvo mal", sostuvo.

Según Bertoldi, entre la etapa de proyecto y la licitación se aplicaron recortes que dejaron la traza actual: la autovía circula en doble mano hasta la Ruta 67 y luego se reduce a una sola vía, generando un embudo antes de Casimiro Gómez. "Eso no tendría que haber sucedido nunca", afirmó, en referencia a la gestión de Omar Gutiérrez.

La ruta del petróleo y un bypass para Centenario

El plan no se limita a la capital. La Ruta Provincial 67, conocida como "la ruta del petróleo" por su paso hacia Vaca Muerta, ya tiene su conversión a doble vía en marcha con un avance cercano al 30%, y se espera que esté terminada el año próximo.

Además, antes de fin de año se licitará un bypass que unirá la Ruta 67 con la Ruta 7 a la altura de Centenario, financiado con recursos de YPF. Servirá como acceso oeste de esa localidad y apunta a sacarle presión al tránsito pesado que hoy atraviesa Centenario y Vista Alegre.

"Queremos aprovechar el verano para que este bypass también esté en ejecución", explicó Bertoldi, ya que las bajas temperaturas del invierno patagónico complican los trabajos con hormigón.

Plazos y paciencia

La ministra fue prudente con los tiempos: las intervenciones licitadas esta semana sobre la Autovía Norte demandarán "por lo menos dos años", un plazo mayor al de una obra nueva porque implica trabajar sobre rutas en pleno uso.

Antes de cortar el tránsito en Casimiro Gómez, la Provincia necesita habilitar al 100% el acceso alternativo que conecta con el puente a Cipolletti, ya que cerrar ambos puentes en simultáneo sería inviable. Los desvíos se coordinan junto al municipio, Vialidad y las empresas adjudicatarias, con especial atención al sector Z1.

Pese a los plazos extendidos, Bertoldi pidió paciencia: son obras que "se tendrían que haber hecho mucho tiempo atrás" y que, una vez concluidas, mejorarán "la calidad de vida a todos los que circulamos por ahí".