Pinchazo, piedras y una remontada histórica: el secreto del podio de los Tomas en Paraguay
¿Cuál fue la decisión en el taller que les permitió superar a rivales con más presupuesto y subir al segundo escalón del podio?
Martín Tomas y su padre Hugo lograron un histórico segundo puesto en la categoría RC4 del WRC en Encarnación, Paraguay, tras superar un pinchazo el sábado y administrar con precisión los neumáticos en los durísimos caminos de piedra.
El binomio misionero, a bordo de un Peugeot 208, subió al segundo escalón del podio en una competencia que dejó afuera a varios candidatos internacionales. El fin de semana no estuvo exento de complicaciones: el sábado, un corte en una cubierta los retrasó, pero lejos de bajar los brazos, salieron el domingo a recuperar terreno.
“Fue una muy buena carrera para nosotros. Lastimosamente ese pinchazo nos relegó un poco, pero yo creo que hicimos muy buen rally a pesar de eso”, explicó Martín en diálogo con Fórmula Tuerca. Y agregó: “En el siguiente prime después del pinchazo ya salimos a correr, a descontar, no bajamos los brazos nunca. Tanto así que el domingo ganamos los cuatro prime que se corrieron”.
El estado de los caminos paraguayos se convirtió en el principal enemigo de las cubiertas. “Había demasiadas piedras. Yo creo que se trabajaron los caminos, cargaron con ripio, pero con el paso de los autos se fueron levantando bastante”, detalló el piloto. El pinchazo ocurrió en una zona boscosa: “Venía frenando en una parte del prime de Trinidad, que corríamos dentro de los eucaliptos y ya se había formado la huella; en el frenaje la huella me tiró más afuera y le pegamos a una piedra de costado”.
La estrategia en el taller y el rendimiento del auto
Hugo Tomas, histórico navegante y director de equipo, remarcó que la clave estuvo en la preparación previa. “Yo creo que primero fue la falta de trabajo de puesta a punto en los autos” de los rivales, sostuvo. El equipo adaptó la amortiguación a las exigencias de la región: “Pusimos a punto las suspensiones con las dos cubiertas de auxilio y el tanque con la cantidad de litros con las que iba a correr Martín. Él supo poner muy bien a punto su suspensión, su alineación y ahí hemos sacado el fruto de esta carrera”.
La diferencia en el consumo de neumáticos respaldó la planificación del taller posadeño. Mientras que otros competidores utilizaron hasta 29 cubiertas y sufrieron penalizaciones, el Peugeot número 67 administró el recurso con precisión. “Nosotros hemos consumido 18 gomas y el resto de los competidores un promedio entre 24 y 26, que era el tope”, detalló Hugo.
Martín también destacó la rápida adaptación al auto francés, que comparó con el Ford Fiesta que usa habitualmente en el certamen paraguayo: “Son dos autos totalmente diferentes. El Peugeot es un auto que ya salió de fábrica hecho de rally y el Fiesta es un auto que nosotros lo hicimos de rally. El Peugeot la verdad que me sorprendió porque es un auto muy fácil de manejar, hace todo bien, frena bien, la secuencial es hermosa”.
La tripulación ya coordina la entrega definitiva de los premios tras la corrección de la clasificación oficial. Con la mente puesta en el futuro, el equipo comenzó a delinear el presupuesto para la próxima temporada. Hugo concluyó con orgullo: “Nosotros hemos hecho un trabajo a conciencia desde el mes de enero, los chicos estaban preparados para darnos una sorpresa y tanto trabajo dio su fruto”.
