Piden revisar el peaje en la ruta 9/34: lo que el usuario paga y lo que recibe

La nueva concesión de la Ruta Nacional 9/34 en Salta ya está en el centro de la polémica. Un proyecto de declaración del diputado Rodrigo García, al que accedió InformateSalta, solicita que el Gobierno nacional revise de manera inmediata el sistema de cobro que implementó Autovía del NOA (AUNOA) hasta que se compruebe el cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento, conservación y seguridad vial.

El foco está puesto en la estación de Cabeza de Buey, donde ya funciona TelePASE y también se cobra de manera electrónica. El efectivo dejó de aceptarse, tal como establece el esquema de la nueva Red Federal de Concesiones.

Para un automóvil, la tarifa vigente en Cabeza de Buey es de $1.850,10 con TelePASE y de $3.700,20 mediante pago manual electrónico. Esa diferencia podría derivar en un reclamo en Defensa del Consumidor, ya que no resultaría justa para todos y hasta podría considerarse discriminatoria.

Qué obras se harán y cuándo

El proyecto no se limita al valor del peaje. El eje pasa por determinar qué recibe concretamente el usuario a cambio de lo que paga. Entre otros puntos, pide que Nación haga públicos el contrato de concesión, los pliegos, el régimen tarifario, las inversiones comprometidas y el cronograma de obras.

También reclama una inspección técnica sobre el estado de la ruta entre Rosario de la Frontera, Metán, Cabeza de Buey y General Güemes, con participación de representantes provinciales y de los municipios involucrados.

El pedido incluye revisar cuestiones muy concretas: estado de la calzada, bacheo, repavimentación, banquinas, señalización, iluminación, demarcación y asistencia al usuario. Y plantea un punto fuerte: suspender o revisar el cobro en aquellos sectores donde no se cumplan las condiciones mínimas de transitabilidad y mantenimiento previstas en la concesión.

Del cobro se sabe bastante; de las obras, todavía falta información

InformateSalta ya había advertido al comienzo de la nueva concesión sobre una diferencia llamativa: mientras AUNOA informó rápidamente cómo funcionarían TelePASE, los Posnet, QR, tarjetas y los nuevos tótems de pago, las primeras comunicaciones fueron mucho menos precisas sobre las obras concretas, sus ubicaciones y los tiempos de ejecución.

AUNOA tomó posesión del corredor el pasado 7 de octubre. La concesión abarca 596,52 kilómetros de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A016 en cuatro provincias.

Desde entonces comenzaron a conocerse algunas intervenciones. Entre las obras obligatorias aparece, por ejemplo, un nuevo distribuidor en el empalme de las rutas nacionales 9 y 16, cerca de Metán, que reemplazaría el actual cruce en “T” por una conexión a distinto nivel.

Sin embargo, el reclamo apunta a conocer el plan completo, los plazos y las inversiones que corresponden específicamente a los tramos salteños.

Hay además un dato relevante: en la presentación oficial de la Red Federal de Concesiones, Vialidad Nacional aseguró que las empresas deberán alcanzar “condiciones de transitabilidad óptima” antes de poder aplicar la tarifa ofertada, además de quedar sujetas a controles por niveles de servicio. Y esto no se cumple, desde el día 1 empezaron a cobrar.

También quieren saber cuánto recauda el peaje

Otro punto del proyecto solicita conocer la cantidad diaria de vehículos que atraviesan las estaciones, discriminados por categoría y modalidad de pago, además de la recaudación mensual y el destino de esos fondos.

El planteo llega en momentos en que también aparecieron reclamos desde el sur provincial por el estado de la ruta y por el inicio del cobro.

La discusión que ahora se abre en Salta es sencilla pero sensible: si el usuario ya debe pagar el nuevo peaje, también debería poder conocer con claridad qué obras se harán con esa concesión, cuándo comenzarán y en qué condiciones deberá estar la ruta a cambio de ese pago.

El proyecto de declaración

La Cámara de Diputados de la Provincia de Salta declara que vería con agrado que el Poder Ejecutivo Nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad y de los organismos competentes en materia de concesiones viales, disponga la revisión inmediata del sistema de cobro de peaje y TelePASE implementado en la Ruta Nacional N° 9/34, particularmente en la estación de Cabeza de Buey y en los restantes puntos de cobro que afectan a los usuarios de la Provincia de Salta, hasta tanto se verifique el efectivo cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento, conservación, seguridad y ejecución de las obras comprometidas en el contrato de concesión.

Asimismo, que se arbitren los medios necesarios para:

1. Informar públicamente los términos y condiciones de la actual concesión de los tramos de las Rutas Nacionales N° 9 y 34 que atraviesan la Provincia de Salta, incluyendo plazo de vigencia, obligaciones de la concesionaria, inversiones comprometidas, cronograma de obras y condiciones establecidas para la percepción de las tarifas de peaje.
2. Informar cuál es el fundamento contractual y jurídico que habilita el cobro del peaje y la utilización del sistema TelePASE en las estaciones actualmente operativas, detallando las obras y prestaciones que deben encontrarse cumplidas para habilitar dicho cobro.
3. Verificar el estado real de transitabilidad y seguridad de la Ruta Nacional N° 9/34, especialmente en los tramos comprendidos entre Rosario de la Frontera, Metán, Cabeza de Buey y General Güemes, mediante una inspección técnica independiente y con participación de representantes de la Provincia y de los municipios afectados.
4. Determinar si existe correspondencia entre las tarifas percibidas de los usuarios y las prestaciones efectivamente brindadas por la concesionaria, particularmente en materia de conservación de calzada, bacheo, repavimentación, banquinas, señalización, iluminación, demarcación, sistemas de seguridad y asistencia al usuario.
5. Suspender o revisar el cobro de las tarifas de peaje en aquellos sectores donde no se hayan cumplido las condiciones mínimas de transitabilidad, seguridad y mantenimiento exigidas por el contrato de concesión, evitando que el usuario abone por un servicio vial que no recibe en condiciones adecuadas.
6. Informar la cantidad de vehículos que utilizan diariamente las estaciones de peaje ubicadas en el corredor de la Ruta Nacional N° 9/34, discriminando categorías y modalidad de pago, así como la recaudación mensual obtenida y el destino de los fondos percibidos.
7. Remitir a esta Cámara copia del contrato de concesión, pliegos de bases y condiciones, plan de obras, régimen tarifario, adendas, actas de toma de posesión y toda documentación relacionada con la habilitación de los actuales puntos de cobro.
8. Garantizar que la implementación del sistema TelePASE no implique para los usuarios una nueva modalidad de cobro desvinculada del efectivo cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento, conservación y mejoramiento de la infraestructura vial.