Pesos récord para camiones: el Gobierno habilita cargas mayores en plena polémica por las rutas

En medio del escándalo por el desvío de más de un billón de pesos del impuesto al combustible, el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, habilitó que los camiones circulen con mayor peso. La medida, oficializada por decreto, promete bajar costos logísticos, pero abre interrogantes sobre el estado de las rutas.

¿Qué cambia con el nuevo decreto?

Mediante el Decreto 689/2026, firmado por Javier Milei, Luis Caputo y Diego Santilli, se actualizó el Anexo R del Decreto 779/95, que regula los pesos y medidas del transporte pesado. La norma anterior tenía 30 años de antigüedad.

Según Sturzenegger, la actualización "permite agilizar y bajar costos del transporte terrestre". Además, equipara las medidas de los camiones argentinos con los de Brasil, un paso hacia la integración con el Mercosur.

¿Qué dijo el ministro?

"Falta adecuar la norma Mercosur para dar plena integración al parque de ambos países, pero este era un paso necesario", sostuvo el funcionario. También explicó: "Se aumentan los pesos permitidos por camión, siempre respetando el peso por eje que es relevante para el mantenimiento de las rutas. Teníamos el absurdo de tener camiones que pudiendo cargar más no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía".

En sus redes sociales, Sturzenegger celebró la medida como "más medidas para reducir los costos de transporte", sin mencionar los potenciales efectos sobre la infraestructura vial.

Rutas en la mira

La decisión llega en un momento crítico: las obras viales están paralizadas por la falta de fondos, y ahora las rutas deberán soportar camiones más pesados. Además, el desmantelamiento de los ferrocarriles de pasajeros incrementa el tránsito y los riesgos de siniestros.

En La Pampa, la circulación de camiones bitrenes ya había generado preocupación. El Ejecutivo provincial evalúa implementar peajes para vehículos de gran porte no patentados en la provincia, como una forma de financiar el mantenimiento de las rutas.

Sturzenegger también justificó la medida por el avance tecnológico: "La tecnología de vehículos con combustibles alternativos (gas y electricidad) cambió radicalmente en estos últimos 30 años. Se adecúa la normativa para acomodar las nuevas configuraciones".