Peajes en Misiones: qué debe hacer la empresa si el cobro electrónico falla

El titular de Defensa del Consumidor de Misiones, Alejandro Garzón Maceda, salió a marcar los límites de la concesionaria tras las demoras que se registraron en el peaje de Santa Ana, sobre la ruta nacional 12, donde el pago electrónico funciona como único medio y no se acepta efectivo.

“El cobro automático tiene una ventaja. Si no puede cobrar, levanta automáticamente la barrera”, resumió el funcionario en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones.

Las filas de vehículos de los últimos días, atribuidas a fallas en los sistemas de cobro, llevaron a que la Dirección de Defensa del Consumidor de la provincia actuara de oficio.

La responsabilidad es de la concesionaria

Para Garzón Maceda, el funcionamiento de los dispositivos corre por cuenta de la empresa que presta el servicio. Cuando aparecen problemas de conectividad, con los postes o con los mecanismos de pago, el conductor no está obligado a quedarse en el lugar hasta que todo se normalice.

“Si no puede cobrar, es un problema de la empresa, que se metió a hacer algo que no tiene condiciones para hacerlo. Pero no es poder cargar tu inoperancia al consumidor”, disparó.

Y agregó: “No podemos ponernos a esperar hasta que tenga señal de internet o el posnet ande o reemplacemos los posnet porque no funcionan”.

El titular del área aclaró que no hay un plazo taxativo que sirva para todas las situaciones, aunque la espera debe ser razonable. “Normalmente las empresas no tienen más de dos minutos, tres minutos de espera. Cuando hay embudo muy largo, cinco minutos, pero no puede ser media hora, una hora”, precisó.

El antecedente de Fachinal

Ante la acumulación de vehículos, sostuvo, la concesionaria debe arbitrar los medios para agilizar la circulación: habilitar otras vías o buscar alternativas de cobro. Puso como ejemplo lo que ocurrió en el peaje de Fachinal, donde había una sola vía habilitada y, frente a la fila, el personal empezó a liberar el paso y usó posnet móviles para adelantar el cobro. Aun así, remarcó que ese tipo de medidas forma parte de la responsabilidad operativa de la empresa.

Qué busca la intervención

Garzón Maceda confirmó que “actuamos de oficio” y que pidieron información a la concesionaria sobre qué pasa con los sistemas de cobro y qué mecanismos prevén para destrabar las demoras.

La documentación servirá para determinar si existe un incumplimiento de las condiciones del contrato de concesión. Sin embargo, aclaró que todavía necesitan acceder a los elementos contractuales para evaluar con precisión.

“Nosotros presumimos que hay algún incumplimiento de las condiciones del contrato, pero para poder decir eso tenés que tener el contrato en la mano”, explicó.

Según relató, revisó publicaciones de Infoleg, el Boletín Oficial y el Ministerio de Economía sin encontrar los anexos con las condiciones específicas de la concesión, por lo que solicitaron a la empresa que acompañe esa documentación. También señaló que, al tratarse de una concesión nueva, no corresponde aplicar automáticamente las reglas de los anteriores corredores viales sin verificar antes si son equivalentes.

Qué pasa si el conductor no tiene QR ni TelePASE

El funcionario aclaró que los usuarios no están obligados a usar un único sistema de pago si la empresa ofrece otros medios habilitados. Si alguien llega sin QR ni TelePASE y quiere abonar con tarjeta de crédito o débito, la concesionaria debe tener los mecanismos para que ese pago funcione.

“Yo te voy a pasar la tarjeta de crédito y me mandás tu POSnet y me decís: ‘Ah, no, pagame con QR o pagame con TelePASE’. ‘No, hermano, yo te pago con esto, no tenés chau y hasta luego, porque vos me dijiste que este medio de pago funciona’”, planteó.

La empresa puede decidir no aceptar efectivo, pero si fija medios electrónicos debe garantizar su funcionamiento o resolver los inconvenientes sin trasladar las consecuencias al usuario. Cuando los dispositivos fallan, la concesionaria debe liberar el tránsito o dar una alternativa para seguir viaje.

Incluso ante una barrera que queda cerrada por una falla, recomendó reclamar con educación, sin provocar daños ni enfrentamientos. “Educadamente, no patoteramente, porque no hay que causar perjuicio ni daño, pero la empresa está obligada a liberar el tránsito”, insistió.