Paro y movilización en Casa de Gobierno: advierten que peligran 2.000 puestos de trabajo en Vialidad

Soever, el gremio de Vialidad provincial, llevó adelante este martes un paro y una movilización frente a Casa de Gobierno para rechazar un proyecto que, según advirtieron, podría modificar el esquema de obras, afectar las funciones históricas del organismo y poner en riesgo puestos de trabajo.

Durante la jornada, el secretario general del sindicato se reunió puertas adentro con el secretario de Planeamiento, mientras los manifestantes se concentraban en la explanada. Desde allí, los referentes gremiales explicaron los motivos de la protesta y remarcaron que el reclamo no tiene un carácter partidario.

“Lo primero que queremos dejar en claro desde el gremio es que no se trata de nada partidario. ¿Por qué decimos esto? Porque lo que apuntamos es que acá peligran fuentes de trabajo”, expresó Betiana Milesi, integrante de la comisión interna y trabajadora de la Dirección de Conservación provincial.

El temor por la tercerización de las obras

Milesi explicó que el planteo gremial está vinculado a la posibilidad de que determinadas tareas pasen a manos de consorcios o empresas privadas. En ese sentido, cuestionó que se vuelquen recursos hacia estructuras externas al organismo provincial.

“El tema es que si tercerizan y vuelcan financiamiento a los consorcios, ellos van a encarecer la obra. ¿Por qué? Porque se manejan con sistema privado, van a contratar consultoras y demás, y de a poco van a ir dejando de lado lo que es Vialidad, es decir, crear una Vialidad paralela”, advirtió.

La dirigente también puso el foco en la reducción que, según su testimonio, viene sufriendo la estructura de Vialidad desde hace años. “Las zonales están ubicadas dentro de cada departamento. Cuando yo entré había zonales de hasta 70 personas; hoy son 30 o 40. Hay una zonal que tiene 15 personas”, señaló.

En ese marco, sostuvo que la falta de incorporación de personal y de renovación de maquinaria genera preocupación entre los trabajadores. “Esto viene de años, de achicar Vialidad al no comprar maquinaria ni contratar gente en las zonales. Eso es lo que le preocupa al trabajador, y nosotros hemos sido votados para defender al trabajador y nuestras fuentes de trabajo”, afirmó.

Una ingeniera jubilada cuestionó las consultoras

Entre los asistentes a la movilización estuvo Alicia Jerichau, ingeniera jubilada que trabajó 35 años en Vialidad. Desde su experiencia, defendió las capacidades profesionales del organismo y cuestionó la posibilidad de recurrir a consultoras externas para tareas que, según sostuvo, pueden realizar los propios trabajadores.

“La preocupación mayor de los compañeros presentes y la mía propia es que en la Dirección de Estudios y Proyectos hay gente muy capacitada para esa tarea. No se necesita que, a través de esta intención que tienen, se contrate afuera”, dijo.

Jerichau destacó la experiencia acumulada por los equipos técnicos: “Hay grupos de gente de comisiones, de estudios que salen, gente capacitada por años, que saben hacer los relevamientos de las necesidades de obra en las rutas”. Además, remarcó que existen profesionales especializados en distintas áreas: “Hay un montón de ingenieros en la dirección, en el área de caminos y en la de puentes, alcantarillas y obras de arte, que son los que saben diseñar esos proyectos y hacer los cálculos”.

La jubilada también planteó dudas sobre el beneficio económico de avanzar con el esquema cuestionado: “No encuentro la necesidad ni el beneficio económico. A ver si alguien me explica cuál es el beneficio para el gobierno, para la ciudadanía, para las áreas rurales”.

Preocupación por los caminos y los controles

Uno de los argumentos centrales de la protesta fue la extensión de la red vial provincial. Jerichau mencionó que existen 27.000 kilómetros de caminos y cuestionó que los privados puedan asumir su mantenimiento: “Hay 27.000 km de caminos en la provincia. Si creen que van a poder hacer consorcio por todos esos kilómetros, o 3.000 km de pavimento y 15.000 km de ripio, ¿cómo van a hacer los privados para mantener todo eso? Sinceramente no me cierra, no lo comprendo”.

Otro punto del reclamo fue la eventual modificación de la Ley de Obras Públicas. Desde el gremio señalaron su preocupación por los controles aplicables a los consorcios y por el destino de los fondos públicos: “Lo peligroso de la modificación es que los consorcios van a estar exentos de esos controles. Entonces, le pregunto al ciudadano: ¿es mejor contar con una estructura que ya tenemos, con los profesionales y trabajadores capacitados que vienen haciendo el trabajo, o ponemos toda esta financiación que sale de los impuestos de los vecinos en manos del privado, exento de controles?”.

Jerichau recordó que los consorcios ya existen dentro del esquema de Vialidad y que históricamente funcionaron en determinados sectores.

El reclamo por la estructura de Vialidad

La entrevistada consideró que la discusión excede las tercerizaciones y alcanza a la conducción y estructura del organismo. Según su testimonio, durante años se respetó la carrera vial y los cargos de conducción fueron ocupados por personas que desarrollaron su trayectoria dentro de Vialidad.

“Vos ibas ascendiendo; hemos tenido presidentes o directores administradores de carrera vial que crecieron dentro de Vialidad”, afirmó. En contraste, sostuvo que en los últimos años se incorporaron funcionarios de otras áreas de gobierno: “Como trabajadora vial me cuesta entender que, habiendo gente capacitada dentro de Vialidad, traigan gente de otras áreas y las pongan por encima de la gente de carrera”.

Hacia el cierre, Milesi volvió a concentrarse en los consorcios. Explicó que este mecanismo ya funciona en zonas donde Vialidad no puede llegar directamente y cuestionó que se pretenda crear una estructura paralela: “Los consorcios existen dentro de la estructura de Vialidad, por eso el gremio plantea esto. Si ya tenemos los consorcios, los consorcios se forman en las zonas grises de Vialidad”.