Pagan con QR en el peaje, el posnet no anda y la barrera no sube: quién paga la demora

El pago exclusivamente electrónico en los peajes de Misiones ya lleva casi dos semanas y las quejas de los conductores no paran. El problema aparece cuando el QR no se lee, no hay señal o el dispositivo de cobro falla: ¿quién se hace cargo de la fila que se arma?

El director de Defensa del Consumidor, Alejandro Garzón Maceda, salió a responder esa pregunta y fue tajante sobre dónde cae la responsabilidad. Lo hizo en diálogo con el programa Acá te lo Contamos, por Radioactiva 100.7.

Qué dice el contrato sobre el efectivo

La medida rige desde el 7 de octubre en los peajes de Santa Ana, Colonia Victoria y Fachinal, y también en el de Ituzaingó, en Corrientes. Desde entonces, los automovilistas deben pagar con medios electrónicos y no tienen la opción de usar dinero en efectivo.

Según el funcionario, esa modalidad no nace de una obligación legal de cobrar en efectivo, sino del contrato de concesión. “El modo de pago en efectivo no surge en ningún lado que sea obligatorio”, afirmó, y explicó que es la empresa concesionaria la que define qué medios habilita.

Pero esa facultad tiene una contraprestación clara: la concesionaria debe garantizar que el sistema funcione y que los problemas técnicos no se traduzcan en esperas interminables.

“Es tu problema, no es mío”

La situación más común es la del conductor que llega a la cabina, intenta generar el código QR y no puede: no hay señal, el lector no responde o el posnet está caído. Para Garzón Maceda, en ese escenario la responsabilidad es de la empresa y no del usuario.

“Vos me decís que yo no puedo llevar efectivo, me decís que me vas a cobrar con QR, yo saco el QR, no lo lee, no anda tu posnet, no tenés señal y es tu problema. No es mío”, sostuvo.

Por eso, remarcó que la concesionaria debe tener alternativas a mano. Entre las opciones mencionó el cobro con dispositivos móviles a los vehículos que esperan en la fila y la liberación del paso cuando la demora se vuelve excesiva.

“No podés tener 50 autos esperando a que vos resuelvas tu problema de servicio. Traé otro posnet, no sé, una alternativa”, expresó.

Lo que pasó el domingo en Fachinal

El propio funcionario contó que el domingo por la tarde presenció esa situación en el peaje de Fachinal. Personal de la empresa cobraba con dispositivos móviles mientras los autos avanzaban, hasta que finalmente se levantó la barrera para descomprimir la acumulación de vehículos.

“Cuando vos tenés cierta cantidad de autos, más de una razonable, tenés que actuar, después ver cómo hacer para que funcione tu equipo”, indicó.

No hay un plazo fijo para levantar la barrera

Una de las dudas más repetidas es cuánto tiempo tiene que pasar para que la barrera se levante sí o sí. Garzón Maceda aclaró que no existe un tiempo de tolerancia establecido de manera específica.

La respuesta, explicó, depende de cada circunstancia y se evalúa con criterios de razonabilidad. La obligación de la empresa es que el servicio funcione y que las fallas técnicas no deriven en esperas desmedidas.

A eso se suma otro factor: en algunos peajes las obras redujeron la cantidad de vías disponibles para el tránsito y el cobro. Con menos carriles, cualquier falla en los dispositivos electrónicos genera demoras todavía mayores, por lo que el funcionario consideró más importante que nunca contar con alternativas.

Qué medios de pago se pueden usar

Mientras siga vigente la prohibición del efectivo, la recomendación para los conductores es prever cómo van a pagar antes de llegar a la cabina.

Entre las opciones habilitadas están las tarjetas de débito y crédito, además de los sistemas de telepase vinculados a una tarjeta bancaria. El funcionario también advirtió que no todos los conductores usan billeteras virtuales, por lo que insistió en que la empresa debe garantizar el funcionamiento de los medios que ofrece y tener un plan B cuando fallan.