Neuquén destrabó dólares a tasa cero para las rutas: quiénes van a pagar el peaje y quiénes no

La Legislatura neuquina dio luz verde al proyecto que impulsó el gobernador Rolando Figueroa para financiar obras viales con un adelanto de regalías. La iniciativa reunió 22 votos de los bloques Comunidad, Movimiento Popular Neuquino, PRO-Nuevo Compromiso Neuquino, Fuerza Libertaria, Juntos, Arriba Neuquén, Neuquén Federal y Avanzar.

El mecanismo le permitirá a la Provincia disponer de fondos que aportarán las empresas operadoras para ejecutar obras de infraestructura a cargo del Estado provincial.

De qué se trata el esquema

El plan contempla una inversión de hasta 177 millones de dólares, con fondos que las compañías adelantarán a tasa cero. La devolución quedará en manos de la Provincia, que descontará esos montos de las regalías que las empresas deben pagar.

El acuerdo incluye además un período de 30 meses antes de que arranque el recupero de los aportes, sin intereses ni cargas financieras adicionales.

Qué dijeron los diputados

Durante el debate, el diputado Damián Canuto explicó que la negociación se hizo con 15 operadoras y que los recursos tendrán un destino específico: la infraestructura vial. "El Ejecutivo se sentó a negociar con 15 operadoras para lograr el financiamiento de rutas como la 8, 51 y 7", sostuvo.

Canuto agregó que la Provincia se ocupará de la ejecución de las obras y que las empresas certificarán los trabajos a medida que avancen. También precisó que los fondos ingresarán a una cuenta especial para pavimentación y que el programa abarca 158 kilómetros de nuevas obras.

El proyecto había obtenido despacho por mayoría el martes 6 en el plenario de las comisiones de Asuntos Constitucionales y Justicia y de Hacienda y Presupuesto, Cuentas y Obras Públicas. La aprobación en el recinto habilitó el mecanismo financiero para avanzar con las obras incluidas en el acuerdo.

El respaldo de Lepore

El diputado Francisco Lepore también apoyó la iniciativa y puso el foco en las condiciones financieras para la Provincia. "Oponerse a un financiamiento en dólares a tasa cero es ridículo, el proyecto es beneficioso para la provincia, las operadoras van a tributar peaje", afirmó.

Según explicó, las petroleras asumirán el costo por el uso intensivo de los tramos intervenidos, mientras que los vehículos particulares neuquinos quedarán exentos de ese pago.

Lepore mencionó otras vías que usa la Provincia para atender el atraso en infraestructura vial: créditos de organismos internacionales, fondos propios y el acuerdo con YPF para el bypass de Añelo mediante aportes a un fideicomiso.

Con el nuevo esquema aprobado, las operadoras que utilicen los tramos intervenidos deberán pagar peaje, mientras que los vehículos particulares neuquinos no tendrán ese cargo.