Nación destraba los subsidios de los colectivos en Buenos Aires, pero Jujuy sigue sin respuesta

La Secretaría de Transporte de la Nación abrió una negociación con las cámaras empresarias del AMBA para actualizar las compensaciones y pagar deudas en tres cuotas, luego de que las compañías advirtieran que podían recortar frecuencias, sobre todo nocturnas. En Jujuy, en tanto, el debate por el costo del boleto y el financiamiento del sistema sigue sin una medida nacional que lo acompañe.

La diferencia entre lo que consigue Buenos Aires y lo que espera el interior volvió a quedar expuesta. Mientras las empresas del área metropolitana se sientan a discutir costos con funcionarios nacionales, las prestadoras jujeñas no tienen sobre la mesa un anuncio equivalente.

Qué propuso Nación para el AMBA

El planteo empresario encontró respuesta en una reunión con funcionarios de la Secretaría de Transporte. Según informó Infobae el 20 de octubre, la cartera propuso revisar la estructura de costos desde octubre y regularizar en tres cuotas las diferencias de recaudación que reclamaban las compañías.

El esquema también contempla componentes laborales y previsiones salariales para los próximos meses, con la idea de dar previsibilidad financiera a las operadoras.

La negociación llegó después de las advertencias de las cámaras sobre una posible reducción de los servicios nocturnos. Ante ese escenario, el Gobierno buscó que el conflicto económico no se tradujera en menos colectivos para los pasajeros.

Las autoridades nacionales remarcaron además que las empresas deberán sostener la continuidad, las frecuencias y la calidad del servicio.

Jujuy, con otra realidad sobre la mesa

En la provincia, el transporte público también está atravesado por la discusión sobre costos operativos, subsidios y el precio que paga el pasajero. Para los usuarios, el boleto es un gasto cotidiano imposible de evitar: llegar al trabajo, estudiar, hacer trámites o acceder a servicios de salud depende de él.

La situación del interior no puede leerse solo a partir de lo que se decide para Buenos Aires. Las provincias tienen estructuras de costos, recorridos y esquemas de financiamiento distintos, y para comparar con precisión hace falta saber cuánto aporta cada jurisdicción y qué asistencia recibe de la Nación.

El punto central es que la actualización anunciada para el AMBA no implica por sí sola una mejora para los usuarios jujeños. La información difundida sobre la negociación nacional se refiere a las empresas de esa región y no anuncia una medida similar para las prestadoras de Jujuy.

El antecedente que explica la discusión

Según los datos difundidos por la Secretaría de Transporte y reproducidos por Infobae, el boleto mínimo del AMBA pasó de $52,96 en diciembre de 2023 a $742,81, una suba acumulada del 1.303%.

Aun con ese incremento tarifario, el Gobierno nacional considera necesario actualizar las compensaciones para evitar que las empresas reduzcan las prestaciones.

La cuestión de fondo es que el aumento del boleto no elimina la necesidad de subsidios, porque las compañías también enfrentan subas en salarios, combustible, mantenimiento, seguros y otros gastos operativos.

En el interior, esa discusión tiene consecuencias directas sobre las tarifas que pagan los pasajeros y sobre los recursos que necesitan las jurisdicciones para sostener las líneas. Para determinar si hay un trato desigual en el reparto de fondos hay que comparar las partidas nacionales, los aportes provinciales y municipales, los costos reconocidos y la cantidad de pasajeros transportados en cada sistema.

La pregunta que sigue abierta

La decisión de negociar específicamente con las empresas del AMBA muestra que el Gobierno nacional está dispuesto a revisar los mecanismos de compensación cuando existe riesgo de reducción del servicio en esa región.

Lo que todavía no se sabe es si habrá medidas equivalentes para el interior y qué asistencia recibirán las provincias que deben garantizar el funcionamiento de sus sistemas.

Para Jujuy, la discusión no es solo contable: se trata de definir quién financia los colectivos y cuánto termina pagando cada usuario para trasladarse.

Sin información comparable sobre los fondos asignados a cada región no puede afirmarse que el reparto sea desigual en una proporción determinada. Pero la diferencia entre las medidas anunciadas para el AMBA y las que se conocen para Jujuy merece una explicación pública.