Mil choferes de taxi en Rosario, en vilo por lo que puede pasar con Uber en el Concejo

La Cámara de Titulares de Taxis de Rosario advirtió que la legalización de Uber y Didi dejaría a mil conductores sin su relación laboral. El tesorero de la entidad, José Iantosca, rechazó de plano el proyecto que la Municipalidad envió al Concejo para modificar la ordenanza 10.544, sancionada en 2023.

"Me da mucha tristeza porque es igualar todo para abajo, precarizar el trabajo de todos", dijo Iantosca a través de LT8. Para el referente de Catiltar, la iniciativa oficial no va a corregir el problema de fondo: "Esta legalidad va a seguir siendo trucha".

El dirigente recordó que desde que se aprobó la reglamentación de las plataformas electrónicas de transporte, ni Uber ni Didi se adaptaron a la normativa vigente. Por eso cuestionó que la reforma que impulsa el Ejecutivo vaya a cambiar esa realidad.

¿Cómo competir con las aplicaciones?

Iantosca planteó que los dueños de los coches no van a poder sostener a sus empleados con el marco que propone la reforma laboral a nivel nacional. "¿Cómo hacemos nosotros para competir?", se preguntó, y apuntó al costo del servicio, los salarios, el seguro de riesgos y los aportes previsionales de los choferes.

A contramano de lo que sostiene el oficialismo en el Concejo Municipal, el representante de Catiltar anticipó que Uber "no va a tener controles" en Rosario una vez que se modifique la norma local. "Van a hacer controles cuando te hagan una multa, ahí van a ver si estás en Uber o no. Lo único que sigue siendo legal y seguro es el taxi y el remís. No se coman la curva", disparó.

El referente de la cámara de titulares calificó la ordenanza propuesta como "acorde a la necesidad de aplicaciones que fugan dinero y no dejan nada en Rosario" y sumó que las empresas "precarizan el mercado interno". También puso el foco en la desregulación de la tarifa según la demanda: "¿Qué va a pasar a las 3 de la mañana, cuando una mamá tenga que llevar a su hijo al hospital de niños? Cuando los chicos salgan a bailar, ¿cuánto va a salir ese auto para volver a casa?", preguntó.

Iantosca ratificó que van a discutir el proyecto en el Palacio Vasallo para intentar frenar la flexibilización. Sobre el debate que se reactivó este jueves, lanzó: "Me da lástima que se pongan contentos, que se peleen por ver quién lo legaliza".

Qué propone el proyecto oficial

La reforma que impulsa la Municipalidad agrega una tercera opción de servicio de transporte desregulado, en línea con las nuevas leyes nacionales. Cualquier viaje pedido por una aplicación tendrá una tarifa mínima equivalente al valor de un pasaje de colectivo del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP).

El texto fija requisitos para los autos que ofrece la plataforma, que será la encargada de verificar las condiciones. Quienes manejen deben tener licencia de conducir profesional (D1) y no contar con antecedentes penales. La antigüedad de los vehículos no se reguló, lo que también implica una flexibilización para los taxis. Además, se define la exclusividad de paradas: solo los conductores del servicio público pueden tomar viajes de personas en la calle.

Por otro lado, el mensaje del Ejecutivo elimina las sanciones para los choferes de taxis y remises que usen las plataformas. Los trabajadores independientes deberán tener la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al día y el seguro que exige la ley según la resolución 615/2019 de la Superintendencia de Seguros de la Nación. La reforma, en tanto, excluye la legalización de Uber Moto y otros servicios de transporte de personas con ese tipo de vehículos.