Las máquinas ya trabajan sobre la Ruta 51 y hay un tramo que los vecinos del valle van a notar de inmediato. Pero la apuesta fuerte está en la montaña: antes de que lleguen las lluvias, buscan blindar los puntos donde el agua suele complicar todo. ¿Cuáles son?
Los trabajos sobre la Ruta Nacional N° 51 ya están en marcha. Vialidad Nacional puso en marcha la recuperación de calzada y el cuneteo en el corredor que une la capital salteña con el Valle de Lerma, en el arranque de una serie de intervenciones que también alcanzan la Quebrada del Toro y los caminos que llevan hacia Chile.
La traza tiene casi 293 kilómetros y es mucho más que una ruta de paso: por allí circulan a diario los vecinos que van y vienen del valle, pero también el transporte pesado que forma parte del Corredor Bioceánico Atlántico-Pacífico. Es, además, la puerta de entrada a la Puna, a los proyectos mineros y al cruce fronterizo de Sico.
Dónde están trabajando ahora
Según confirmó el organismo nacional, las tareas comenzaron formalmente este jueves 12 de noviembre sobre la calzada y las banquinas. El frente de obra arranca en la rotonda de acceso al Aeropuerto de Salta Capital y avanza en dirección a Campo Quijano.
Todo esto se enmarca en la Malla 401 B, un paquete de obras que también incluye tramos clave de la Ruta Nacional N° 68.
Las cuadrillas que trabajan en ese sector urbano y periurbano se concentran en recuperar el pavimento y en el cuneteo de las banquinas. La idea es que el agua escurra mejor y que el camino esté en condiciones antes de que lleguen con fuerza las lluvias de verano. Por eso, desde Vialidad pidieron a los conductores manejar con precaución: hay maquinaria y personal vial sobre la ruta.
El operativo en la Quebrada del Toro
En paralelo, la División Conservación del 5° Distrito Salta avanza con trabajos por administración entre Campo Quijano y San Antonio de los Cobres. El objetivo es amortiguar el impacto climático que trae el fenómeno del Súper Niño.
El esquema se hace en conjunto con el Municipio de Campo Quijano y la Secretaría del Interior de la Provincia, una articulación que, según se informó, permitió bajar un 50% los costos operativos.
Las tareas incluyen bacheo, retiro de material de arrastre en los badenes y defensas con gaviones sobre el río Toro. Los puntos críticos donde se interviene son:
Viaducto El Toro (Km 27) y Arroyo La Berta (Km 30,6).
Alisal (Km 33), Arroyo La Zulema (Km 42) y El Cebollar (Km 46).
Ingeniero Mauri (Km 60), Paraje Alfarcito (Km 84) y el tramo entre los kilómetros 112 (Encrucijada) y 115.
Puna y rutas internacionales
Más arriba, los equipos viales sostienen tareas permanentes de perfilado, aporte de material y compactación desde San Antonio de los Cobres hasta el límite con Chile.
A eso se suma el refuerzo de la conservación sobre la Ruta Nacional 1V40, una vía que cobró peso por el creciente paso de camiones de gran porte que llegan desde Chile, Paraguay y Brasil.
Con las máquinas ya activas a la salida de la ciudad hacia Campo Quijano y las defensas hídricas en marcha en la montaña, Vialidad apunta a sostener la conectividad de uno de los corredores más transitados de Salta de cara al verano.
