Los taxistas de Santa Rosa presionan al Municipio: "Queremos que nos empiecen a llamar"

El gremio de Peones de Taxi de Santa Rosa busca abrir una nueva etapa de diálogo con el Municipio después de la movilización que, según sus dirigentes, fue clave para que se pusiera en marcha la autoridad de aplicación de la ordenanza que regula las plataformas de transporte. El secretario general del sindicato, José Boccalatte, aclaró que el reclamo no apunta contra Uber ni Didi, sino a que todos los actores jueguen con las mismas reglas.

"Queremos que la aplicación empiece a trabajar exigiendo lo que dice la ordenanza de aplicaciones, pero a su vez también queremos seguir charlando, empezar a charlar en realidad, para reformar también la ordenanza de taxi", sostuvo Boccalatte en diálogo con Radio Kermés.

El dirigente gremial insistió en la necesidad de recuperar el contacto con las autoridades municipales. "Queremos que nos empiecen a llamar y que nos empiecen a charlar. Por lo menos, poder charlar con el intendente, con alguien, porque realmente hace años y meses que no podemos hablar con nadie de Transporte", afirmó.

Y agregó: "Hemos pasado notas, tanto el sindicato como la Cámara, y no hemos tenido respuesta. Ese es lo fundamental: el diálogo. Porque la verdad que no tenemos diálogo".

El impacto de las aplicaciones en los viajes diarios

Boccalatte atribuyó a la movilización del sector el hecho de que finalmente se activara la autoridad de aplicación de la normativa. "Si no hubiésemos hecho esta movilización, quizás la autoridad de aplicación que salió ayer no salía. Tendría que haber salido ya en enero y no nos explicamos el porqué", planteó.

Consultado sobre el efecto de las plataformas en la actividad, el sindicalista estimó que la cantidad de viajes cayó alrededor de un 55%. "Antes del gobierno de Milei estábamos en 35 viajes por turno de 12 horas. Ahora estamos en 12 y 13 viajes. Y usando también aplicaciones", detalló.

En ese contexto, reconoció que algunos taxistas también comenzaron a usar Uber o Didi para sostener sus ingresos. "Yo no estoy en contra de las aplicaciones porque hay taxistas que también usan las aplicaciones", señaló, y explicó que esa decisión responde a la caída del trabajo: "Ha bajado tanto el trabajo que también tienen que usar aplicaciones".

Registro, antigüedad y reglas parejas

Respecto del registro municipal anunciado para las aplicaciones, Boccalatte aclaró que los taxistas podrán inscribirse sin problemas. "Él se va a poder registrar. El problema va a tener, más que problema, van a tener que cumplir con la ley", sostuvo, y apuntó a quienes trabajan mediante plataformas: "Como dice la ordenanza, son los que hacen Uber y Didi. Ese es el tema".

Para el dirigente, uno de los puntos centrales del debate pasa por las condiciones que deben cumplir los conductores de aplicaciones. "Ellos están en contra de esta ley desde un principio. Porque la libertad trae todos estos problemas. Porque cualquiera puede poner un auto y no sabemos a veces hasta quién te lleva en el auto", cuestionó.

Otro tema que se viene es la antigüedad de los vehículos. "En diciembre se termina la antigüedad de los coches, tanto para los taxis como para los Uber y los Didi. Va a ser 10 años. Queremos charlarlo, queremos ver qué se va a hacer", anticipó.

Boccalatte resumió el planteo del sindicato en una idea: que todos los actores del transporte cumplan las mismas reglas. "Taxista, Uber, todos cumplen las mismas reglas que el cliente define. Es la libertad de trabajo", concluyó.