Los gigantes que llegaron a San Juan: 142 toneladas por viaje y una pregunta que nadie se anima a responder

Vicuña puso primera en San Juan. Durante el jueves comenzó el traslado de los primeros camiones Komatsu HD1500 rumbo al campamento del proyecto, unidades capaces de cargar unas 142 toneladas por viaje y que forman parte de una flota que se irá sumando de a poco.

Los equipos pertenecen al fabricante japonés Komatsu, el mismo que en su momento desafió a Franco Colapinto a ponerse al volante de una de sus máquinas frente a Alex Albon, su excompañero en Williams Racing. La diferencia de escala es notable: los pilotos de Fórmula 1 probaron el modelo 930 Electric Drive, de 7,45 metros de alto y 522 toneladas de peso.

Qué pasa cuando los camiones llegan al campamento

Una vez en el sitio, cada unidad deberá atravesar varias etapas antes de operar. Según detallaron desde Vicuña, se incluyen trabajos de izaje, ensamble y pruebas de rendimiento mecánico.

"Estas tareas permitirán verificar su funcionamiento y comprobar que se encuentren en condiciones de comenzar a operar", subrayaron desde la compañía.

La flota completa estará compuesta por 36 equipos principales. Además de los 12 camiones Komatsu HD1500, se sumarán excavadoras hidráulicas, cargadoras de ruedas, topadoras, motoniveladoras y compactadores.

El calendario de entregas que se extiende hasta 2027

De acuerdo con el comunicado que Vicuña envió a Energy Report, las entregas seguirán de manera progresiva hasta abril de 2027. La incorporación de esta maquinaria apunta a ampliar la capacidad operativa para acompañar las próximas actividades de la etapa de trabajos tempranos.

Esas tareas iniciales abarcan el movimiento masivo de material, las primeras labores de destape minero, la preparación de áreas de trabajo y la construcción y el mantenimiento de caminos y plataformas.

La inversión detrás del proyecto

El avance de la flota se enmarca en uno de los mayores proyectos mineros del país. En julio de 2026, el Gobierno aprobó la adhesión de Vicuña al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), con un plan inicial de u$s9.737 millones destinado a Josemaría y Filo del Sol, más la infraestructura para extraer, procesar y exportar cobre, oro y plata.

La compañía proyecta, además, una inversión total de hasta u$s18.000 millones a lo largo de más de una década. De ese monto, alrededor de u$s7.000 millones corresponderían a la etapa previa a la obtención del primer concentrado de cobre, prevista para 2030.

Cómo son por dentro las cabinas de los Komatsu

El fabricante detalló algunas características técnicas de los HD1500: transmisión totalmente automática de siete velocidades con bloqueo, cristales tintados, calefacción y aire acondicionado, aislamiento acústico, puertas de doble sellado y un sistema de filtración de aire a presión.

"Los eventos del camión se registran y se indican como códigos de servicio. Una luz de precaución advierte al operador de cualquier problema que pueda ocurrir. Esto hace que la máquina sea más fácil de usar y fácil de mantener", remarcó Komatsu.

Quiénes están detrás de Vicuña

Vicuña Corp. es una empresa conjunta entre BHP y Lundin Mining, creada para desarrollar el depósito de Josemaría, en San Juan, y el binacional Filo del Sol, que se extiende entre la provincia argentina y la Región de Atacama, en Chile.

Josemaría es un proyecto avanzado de cobre ubicado íntegramente en territorio sanjuanino, mientras que Filo del Sol contiene cobre, oro y plata con emplazamiento a ambos lados de la frontera.

El desarrollo contempla tres etapas sucesivas: la primera ligada a Josemaría, la segunda enfocada en los óxidos de Filo del Sol y la tercera destinada a explotar los recursos sulfurados junto con la infraestructura adicional que acompañe el crecimiento del complejo.

Según esa evaluación, durante los primeros 25 años de operación el proyecto podría producir en promedio 395.000 toneladas de cobre, 711.000 onzas de oro y 22,2 millones de onzas de plata por año, con una vida útil inicial superior a siete décadas.