Los colectivos pierden subsidios y pasajeros: quién debe pagar la diferencia

La quita de subsidios nacionales y la caída en la cantidad de pasajeros pusieron al transporte público salteño contra las cuerdas. En ese contexto, Ernesto Alvarado, secretario general de SICOTASA, apuntó contra los empresarios de colectivos y les reclamó que asuman parte del costo de sostener el servicio.

Durante su paso por Sin Vueltas, de InformateSalta, el referente del sector de taxis y remises sostuvo que el problema no se explica solo por la falta de fondos que llegan desde Nación. También puso la lupa sobre las empresas y pidió que se involucren en la búsqueda de salidas.

“Los empresarios también se tienen que reconvertir porque participaron de las ganancias y ahora que vienen las pérdidas empiezan a reclamar al Gobierno”, disparó Alvarado.

Un negocio que supo tener respaldo estatal

Para el dirigente, durante años las compañías de transporte se beneficiaron con un esquema de financiamiento público que les permitió crecer y desarrollar sus actividades. Por eso, entiende que ahora les toca jugar un rol más activo frente a las dificultades del sector.

“Siempre digo que tiene que ser mucho más eficiente y mucho más moderno para brindar los mejores servicios a la comunidad”, planteó.

Alvarado recordó que en otras épocas, cuando las empresas atravesaron crisis económicas severas, el Estado intervino para rescatarlas y permitir su recuperación. Frente al nuevo escenario, considera que la actitud del empresariado debería ser similar.

“Hoy de las pérdidas ya tendrían que colaborar con el Gobierno”, afirmó.

Las aplicaciones, un rival inesperado

Pero hay otro factor que, según Alvarado, cambió por completo la competencia por el pasajero: las aplicaciones de transporte empezaron a disputarle usuarios al colectivo, sobre todo cuando viajan varias personas juntas.

El dirigente dio un ejemplo concreto. Cuatro personas que se trasladan en colectivo pueden gastar alrededor de $6.000, tomando como referencia una tarifa de $1.500 por pasajero. En ciertas situaciones, una aplicación o un taxi puede resultar más conveniente para ese mismo grupo y llevarlo directo hasta el destino.

“Las aplicaciones están dando respuesta a la sociedad”, reconoció, aunque insistió en que deben existir controles y reglas claras para su funcionamiento.

Para Alvarado, esto demuestra que el transporte público ya no compite únicamente con los taxis y remises tradicionales.

El tren, una alternativa que necesita financiamiento

El dirigente volvió a poner sobre la mesa la necesidad de reactivar y mejorar el sistema ferroviario interurbano, especialmente para los vecinos de localidades del área metropolitana que se trasladan a diario hacia la capital salteña.

Sin embargo, fue cauto: advirtió que para aumentar las frecuencias y convertir al tren en una verdadera alternativa se requiere financiamiento y participación del Estado nacional.